國道五號日前發生33死11傷的遊覽車重大意外後，不到一周，公路總局就火速撤銷事故車行「友力通運公司」的營業執照，並吊銷友力名下所有140輛遊覽車的營業牌照，但也因此意外波及其中高達123輛靠行遊覽車的車主及司機，被迫無法出車營生。
為了解決這些靠行友力的遊覽車車主及司機的困境，並緩解長期以來，靠行遊覽車司機遭車行剝削的沉痾，立法院交通委員會1日通過臨時提案，建請交通部於2個月內，研擬訂定「遊覽車運輸合作社設置管理辦法」，並於1年內允許靠行司機成立遊覽車合作社。召集委員鄭寶清說：『(議事人員宣讀臨時提案：現行計程車司機依照「計程車運輸合作社設置管理條例辦法」組成合作社，建請交通部審慎研議，允許遊覽車司機組成合作社。提案人鄭寶清等。)研擬辦法2個月好不好？完成就是一年啦，好不好？好，那就照我們的提案委員這樣修正通過。』
交通部指出，由於遊覽車客運業在台灣屬特許行業，經營門檻極高，包括資本額須在新台幣5千萬元以上，並具備至少30台全新大客車。因此，一般遊覽車司機大都是靠行經營，也就是自備車輛，再透過車行取得營業牌照。不像一般計程車多以合作社方式經營，門檻較低，也有效解決計程車行對司機的剝削。
此外，為了確保乘客安全，交通委員會也提案通過，建請交通部修法，要求所有大客車於2018年1月1日前，完成電子穩定控制系統安裝，方可上路。