回到頂端
|||
熱門:

BDI指數翻揚 慧洋看好今年散裝業景氣

中央商情網/ 2017.02.14 00:00
(中央社記者韋樞台北2017年2月14日電)去年散裝航運指數(BDI)觸底翻揚,今年在環保法規趨嚴,業者應謹慎看待指數走揚,不會過度擴張,另外在新造船少,拆舊船多的情況下,散裝業者慧洋(2637)看好今年散裝業景氣。

慧洋營運長趙子隆表示,去年散裝航運市況先低後高,日圓一度升值,拖累慧洋全年營運表現,2016年合併營收新台幣106.79億元,年減4.6%,自結稅前淨利15.38億元,年減約33%,每股稅前盈餘2.96元。

趙子隆指出,波羅的海綜合指數已自谷底翻揚,將帶動平均運價上漲,慧洋雖以長約為主,但營運船舶換約調漲租金效益將於今年顯現,配合新船投入提升運力,整體業績表現預期將優於去年。

他認為,他看好今年散裝航運景氣樂觀,主要是國際船舶環保及安全法規的新規定,強制要求全球船東必須遵守相關設備與作業規定,此舉勢必增加新造船舶及營運船舶成本,以致部分船東考量減少營運船舶艘數或退出市場。

另外,新造船訂單持續創新低,加上20年以上老船逐漸減少,船東拆船意願增加,加速整體船舶運力的調整,有助建立新一波市場供需秩序;而過去兩年頻傳延遲交船和取消訂單事件,顯示對船東未來看法非常保守,通常這種情況都出現在景氣谷底。

趙子隆指出,雖然BDI指數從去年走揚,但多數業者對景氣仍在觀望,主要是業者對前一波散裝航運景氣過度擴張、大張旗鼓建造新船,擔心造成嚴重運力過剩、價格崩盤的陰影猶存,因此謹慎以對會讓這波景氣復甦走得更健康。

慧洋財務長薛亦駿說,慧洋公司旗下擁有114艘船舶,平均船齡約6年,其中節能船比重近5成,今年預計交付13艘新型高毛利節能船,使得慧洋的船舶數達127艘,慧洋最理想的營運船數約120艘,不排除今年有可能再汰換一些舊船,將挹注業外收益。

社群留言