一例一休衝擊交通業　4成悲觀要求變形工時

一例一休新制實施至今，交通運輸業者紛紛喊苦，像是國道客運因人力成本飆升，將於3月初調漲票價，而台鐵員工走上凱道抗議。人力銀行調查國道運輸業者，發現超過4成企業對自身產業抱持負面看法，近5成坦言受新法衝擊大。

1111人力銀行針對客運、貨運及物流類等交通運輸業者進行調查，發現高達41%企業對於今(106)年產業發展抱持悲觀態度，僅13%樂觀看待會持續成長，或回到原來水準，顯示「看衰」的企業高於看好者。

儘管一例一休上路已上路1個多月，但仍有77.5%受訪企業對新制一知半解，能夠完全了解僅22.5%，更有49.7%受到衝擊，造成「人事成本增加」、「臨時人力調度困難」及「加班費大增」。

而有38.6%業者改變排班制度、27.7%增聘正職人力，19.9%增聘兼職人力，來符合一例一休的法規限制。1111人力銀行副總經理李大華表示，考取職業大客車駕照門檻較高，造成市場長期缺工，業者被迫採取漲價及減班，導致產業瀰漫悲觀氛圍。

事實上，目前交通運輸業的人力需求出現兩極化發展，有45.2%企業擬補足人力缺口，但有16.2%的公司採取人事凍結，更有25.5%決定縮編裁員、暫停徵才，顯示產業徵才上採保守策略。

客運全聯會理事長李博文指出，目前國道客運面臨招不到人的窘境，全台客運缺額高達1,659個。希望政府若能為交通運輸產業訂立特殊條款，例如採用「4週變形工時」，每2週有2天例假，即可連續工作12日，以解決客運人事問題。

另外，像是海運業者因員工須24小時待命，以配合船舶時間，不可能如公務員正常打卡；而航空業者員工具有高度不可替代性，技師須培訓3~5年，一例一休上路後，已讓航空業者班表大亂。

至於部分台鐵員工春節未出勤上班，遭曠職處分甚至可能被免職，台鐵產業工會9日上凱道抗議，要求台鐵收回「斬頭令」。交通部長賀陳旦回應，若只是簽署連署書，並未告知請假時間，造成排班困擾，台鐵局還是可進行懲處。