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十代喜美怎樣看都對味,這回我們來說說歐規Civic Hatchback

Carstuff/吳世傑 2017.01.26 00:00
歷經七、八、九三個車型世代,Honda 十代Civic終於不再區分美規、歐規車型,改以全球戰略車姿態、運用全新的底盤平台衍生掀背、房車、雙門跑車三種車身形式,藉此對應北美與歐洲各自不同的市場需求。繼先前北美發表完整美規十代Civic產品陣容之後,如今歐洲終於也正式公開歐規Civic的各項細節,僅單一販售五門Hatchback車型並採用碳排放量較低的1.0L三缸、1.5L四缸渦輪增壓汽油引擎。

如同過往歐規Civic皆採用掀背車體,如今十代Civic單一販售五門掀背車型其實並不會太過意外,而受惠於全新的一體式底盤平台,雖然車身尺碼比起九代歐規Civic要微幅增長,但整體車身重心卻更為集中也更為貼近地面,帶來前所未有的靈巧駕馭感受。此外十代歐規Civic的後懸吊也一改過往扭力樑設計,改以獨立多連桿配置,預料在舒適性方面與穩定性將會有著顯著提升。搭配專為歐規車型所調校的電子式可變齒比轉向機構,將帶來更為直接而靈敏的轉向反應,而與極具侵略性的頭尾造型相呼應。

動力方面歐規Civic完全取消自然進氣引擎,改以1.0L三缸、1.5L四缸渦輪增壓汽油引擎取代,1.0L三缸VTEC渦輪引擎具備127hp/20.4kgm輸出(手排車型),扭力甚至比原先1.8L i-VTEC自然進氣引擎還要優異,輕快而順暢的加速表現將會是可以預期。至於1.5L VTEC渦輪引擎則源自於Civic Type-R的2.0L渦輪動力單元,經過調校後可輸出182hp最大馬力,24.5kgm峰值扭力更可在1900-5000rpm之間恣意揮灑,不論是手排或CVT車型其性能表現相較原本1.8L i-VTEC動力單元絕非同日可語。

至於柴油動力部分則沿用九代歐規Civic所搭載的1.6L i-DTEC渦輪柴油引擎,可輸出118hp最大馬力,並搭配九速自排變速箱成為Civic車系中的旗艦動力。這具柴油引擎目前也搭載在歐規CR-V之上,行駛每公里僅排放94g的二氧化碳讓其環保表現相當傑出。

儘管歐規十代Civic不論外觀或內在皆朝向性能化看齊,但其車內空間拜全新底盤平台之賜倒是有所增長,後座腳步空間增加95mm、膝部空間也增加了45mm。行李箱容積也達到478L,搭配6/4分離座椅擁有極高的實用性。而最新世代Honda Sensing主動式安全輔助也沒有在十代Civic上缺席,具備前方撞擊預警、自動煞停輔助、主動式定速巡航、道路速限辨識等駕駛輔助系統,也讓Civic同時兼具安全、實用與超越同級對手的極致駕馭樂趣。

可惜的是礙於國內傳統房車市場持續萎縮,加上十代Civic必須採進口方式引進,在市場規模因素下國內短時間內將沒機會導入販售,僅能透過貿易商少量引進並嘗試掛牌。

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