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滴血認親...是純正F1的DNA!5部擁有F1科技引擎的性能車

Carstuff/Piers Yu 2017.01.13 00:00
隨著Mercedes AMG於CES大展上向全球宣布即將有一「Hypercar」誕生,他們也毫不賣關子,聲稱這部名為「Project ONE」的Hypercar將會直接使用F1賽車M-Benz F1 W07 Hybrid 上的那具 1.6L油電複合渦輪增壓引擎,保守估計動力將會有著1000hp以上的驚異動力,此話一出全球的性能迷更是期待了,畢竟有誰不喜歡看到為速度而生的競速機器能在公路上合法奔馳的呢? 

相信大家都知道,F1是賽車運動界的最高殿堂,同時也是世界上最燒錢的一個地方,不過也因此,各廠隊車款所使用的引擎更是十足十的「科技結晶」,而要將這具引擎置放於市售車款上並非「落進去」這麼簡單,這具引擎的威力在於隨便都是20000rpm在運行,首當其衝的便是引擎零件的剛性以及冷卻效率,為了滿足將這具引擎置放於市售車上這樣瘋狂的想法,往往伴隨而來的是一個困難且昂貴的過程,也因此在整個汽車歷史上,這種做法並不常見,從古至今也僅有著5部左右,不過每一輛車款所發出的聲浪揭示宛如天籟一般高亢悅耳。

Yamaha OX99-11

這可不是一部重機的名稱,Yamaha OX99-11是一部擁有整整四個輪子的超輕量跑車,其實Yamaha在相當早之前便開始生產優秀的引擎並供給汽車市場,像是最好的例子便是搭載於Toyota MR2上的3S GTE引擎了,甚至在原廠形式下便可透過電腦的改寫將斷由轉速一舉拉至破萬的境界,另外像是Lexus旗艦超跑LFA的引擎也是Toyota與Yamaha共同研發而成,Yamaha生產引擎的功力可不在話下,而早在1989年時Yamaha就曾進軍過F1,並為當時的德國車隊West Zakspeed供應代號0X88的3.5L V8引擎。

而Yamaha卻也在此時萌生了「將F1引擎放入市售車」的想法,在1991年開始與一間名為IAD的設計公司合作,而Yamaha想要製造出一款前無古人、後無來者、獨一無二的跑車,而這項專案的設計師Takuy??a Yura似乎抓不到Yamaha所獨特的美感,在1年之間多次協商,終於在1992年拍板定案,不過由於當時的設計圖為單人座跑車,而Yamaha認為應跑車就應該採用雙人座設定,因此便運用了他的專業摩托車技術,破天荒想出了一個類似戰鬥機的直列雙座配置,因此外型有些詭異,名為OX99-11的輕量化跑車就此誕生。

引擎採用一具使用於Braham BT 59賽車上代號OX99的3.5L V12自然進氣引擎,最高斷油轉速設定在10000rpm,可壓榨出400hp的最大馬力,不過就在計畫接近量產之時,日本卻爆發了金融危機,Yamaha無力再支出龐大的研發以及生產費用,也因此Yamaha這麼一部F1超跑便胎死腹中,至今並未有重啟計畫的動作,只能說相當的可惜。

BMW E60 M5

相信BMW E60世代中的5Series M-Power是許多Bimmer心中最難以忘懷的夢幻車款,原因即在於它所搭載的5.0L V10自然進氣引擎,這具引擎無疑是BMW自然進氣時代的顛峰之作,時間再往前推至2000年,當時BMW為F1賽車引擎的供應商之一,並與知名引擎製造商Cosworth合作,也是在此時讓BMW擁有了製造F1引擎的實力,而E60 M5上的這具代號S85B50引擎無疑正是將F1引擎作為設計藍本而成,排氣管所發出的尖銳聲浪便可驗明正身。

這具V10引擎可供給507hp的最大馬力以及53kgm的最大扭力,而依照這具引擎的實力,最高斷油轉速更可設定在18000rpm左右,不過為了合乎日常使用性而將轉速限制於8250rpm,不過取而代之的是長時間的耐用度,搭配7速SMG變速箱,能讓一部標準尺寸的中型四門房車衝上330km/h!0-100km/h衝刺更僅花4.6秒即可完成,這讓E60 M5成為了一個狡猾的道路猛獸,甚至在被它刷卡後還搞不清楚狀況,只能看著它昂長而去。

Ferrari F50

儘管Ferrari F50因性能表現不亮眼而被永遠的丟在F40以及Enzo的身後,但並不可否認的,它所搭載的4.7L V12引擎是最原汁原味的F1引擎,因為這具引擎正是來自於Ferrari F1賽車641上所搭載的3.5L V12引擎修改而來,可於8000rpm時爆發出503hp / 47.9kgm的最大動力,搭配6速手排變速箱,可在3.8秒完成0-100lm/h衝刺,並一路拉升至330km/h極速,儘管在由Ferrari 641轉換到F50上時調降了約177hp,不過Ferrari F50依然是部純正的公路賽車,只可惜F40的存在實在太過耀眼,耀眼到蓋過了F50。

Porsche Carrera GT

相信一提到世界最美妙引擎聲浪時,定會提到與Mclaren Mercedes SLR以及Ferrari Enzo並駕齊驅的Porsche Carrera GT,前無古人後無來者,由腹內那具5.0L V10自然進氣引擎所演奏出的高音交響樂讓許多人遠在200m外即能辨別身份,同時Carrera GT也是小編心目中的聲浪Top 1車款,不過說起這具引擎,可還真費了Porsche好一番功夫!

1991年,Porsche正為當年的Footwork F1車隊提供一具3.5L V12的引擎,不過隨著賽季結束,車隊也需要一具更為強力的引擎,因此Porsche便著手研發一具全新的3.5L V10引擎,但不幸的是此時Footwork卻取消了訂單,也因此這具引擎的計畫也被擱置,一直到了1999年才將計畫重啟,同時將排氣量擴增至5.0L以及5.5L,並將之搭載於Le Mans Prototype賽車上,但卻又立馬遭到擱置,原因在於當時Porsche有著相當嚴重的財務危機,同時另一方面又正在研發全新的SUV車款Cayenne,蠟燭兩頭燒的情況下Porsche決定先暫緩賽車運動這方面的支出,並全力投入在Cayenne上,事實證明,Cayenne成功的為Porsche殺出一條血路,衝出財務危機。

解決財務問題後的Porsche終於可以再度回來將這具引擎拖出倉庫,不過此回並非搭載於賽車上,而是打算將這具引擎放入碳纖維車體之中,並將其量產化,因此這具引擎終於來到了最終階段,一具足以讓Porsche成為三巨頭之一的5.7L V10自然進氣引擎就此誕生,最大馬力可輸出605hp,最大扭力60.2kgm,原定計畫生產1500輛,不過到了最後卻再度碰上與新制安全法規衝突而強制喊停,最後僅生產1270輛,但Carrera GT依然是Porsche歷史上耀眼的其中一頁。

Alfa Romeo 164 Procar

說到流著F1血液的車款,當然也就不能錯過這部出自於Alfa Romeo的164 Procar了,而它更可說是這五輛車之中,最為接近F1的車款,沒有之一,事情的開始可追朔至1988年,Alfa Romeo將合作多年的Motor Racing Developments公司買下,同時想重啟Procar系列賽,Procar系列賽還有另一個名字Formula S,其中S意指silhouette,中譯為「輪廓」,簡單來說,此一系列的參賽車款都有著市售車般的輪廓,就連空力套件都不能加裝,而心臟即是「直接」使用F1引擎,一具可輸出最大馬力600hp的3.5L V10自然進氣引擎,而搭載的車款則是一部四門房車156。

是的,Formula S就是一個這麼樣的比賽,各種扮豬吃老虎,各種羊皮「熊」,基本上這部164 Procar真的只剩下一層「殼」而已,而且從外觀上看去根本與展間裡的沒兩樣,除了那具引擎以及殼之外,所有結構均砍掉重練,引擎也就直接置放於原本後座的位置,而開啟引擎蓋的方式...也就直接把後半截的殼拆掉就可以了。不過好景不常,Formula S賽事最終並沒有成功舉辦,而這部156 Procar也成為了世界上唯一的一部。

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