但這麼一說並非數落渦輪增壓，它讓小排量引擎獲得高額馬力輸出但又能有著優秀油耗這點絕對是不爭的事實，也因此礙於現今的環保法規，自然進氣引擎已越來越稀少，細數以往動輒V8、V10起跳的高性能自然進氣引擎所發出的迷人高抗聲浪，依然還是能夠令人起雞皮疙瘩！海外媒體Car Throttle便統整出了至今令人印象深刻的自然進氣引擎，而他們的共通點就是皆擁有著將近9000rpm的斷油轉速！
1. 2016 Audi R8 V10 Plus - 8,700 RPM
於2016年全新登場的第二代Audi R8，先別說全球市場了，在自家旗下都有數不輕的優秀渦輪增壓引擎，但就他這位老大哥搭載了一具5.2L V型10缸的FSI自然進氣引擎，這暗示著甚麼先暫且不討論，這具5.2L V10引擎是由兩具搭載於RSQ3上的5缸引擎組合而成，可於8250rpm時爆發出610hp的最大馬力！57.1kgm的最大扭力則是在6500rpm時全數輸出，而斷油轉速更是一路延伸至8700rpm，搭配7速S tronic雙離合器自手排變速箱以及quattro智慧型恆時四輪傳動系統，從靜止衝刺至100km/h僅耗時3.2秒，而Lamborghini Huracan 610-4上的引擎也同樣為此具。
2. 1996 Honda Integra Type R - 8,800 RPM
提到高轉速自然進氣引擎怎能不提到Honda！自稱「技研」的Honda早在1964年時就已開始研發高轉速引擎，也因此在經典日系車輩出的黃金90年代造就了許多優秀的車款，就像是於1996年誕生的Honda Integra Type-R，其所搭載代號「B18C」的1.8L VTEC四缸自然進氣引擎絕對是全球本田迷心中的夢幻機器，僅以1.8L的排量不依靠渦輪增壓即可壓榨出200hp / 19kgm的最大出力！就算是以現今的角度來看依然相當驚人，再搭配上如吸毒般令人上癮的VTEC可變機構，令這具引擎在20年後的今天依然有著相當高昂的售價。不過隨著10代Civic的誕生，Honda的高轉速時代可能早已默默落幕了。
3. 2016 Porsche 991 GT3 RS - 8,900 RPM
雖然Porsche最為令人心醉的是在彎中的美妙身段而不是引擎的工藝，但我們依然不能錯過搭載於新一代991 GT3 RS上的那具4.0L B6自然進氣引擎，就在新一代991車系皆導入渦輪增壓的同時，為賽道而生的GT3 RS卻並未導入渦輪增壓，反而維持著自然進氣的配置來將動力壓榨至500hp / 46.9kgm的水準，同時它也擁有著高達8900rpm的斷油轉速，似乎連Porsche都在暗示著甚麼。
4. 2015 Ferrari F12tdf - 8,900 RPM
小排量高轉速，驕傲的Ferrari才不玩這一套，碩大的V12引擎是Ferrari自古以來所傳承下來的傳統，而在LaFerrari誕生之前的臨時馬王「F12」便是搭載著一具排量高達6.3L的V12自然進氣引擎，而在F12tdf這部限量版本之中，更是將既有的730hp提升至770hp最大馬力，而Ferrari那一如既往的悅耳引擎聲浪，便是來自於8900rpm的斷油轉速，碩大的V12引擎配上8900rpm的轉速，這無疑是一首令人熱血沸騰的交響樂。
5. 1999 Honda S2000 - 9,000 RPM
隨著Honda高轉速低排量引擎的傳統，於1999年誕生的敞篷跑車Honda S2000是一個更為極端的設計，其所搭載代號「F20C」的2.0L VTEC自然進氣引擎，在將排量提升200cc後成功將最大馬力提升至240hp，而最高斷油轉速更是一舉拉到9000rpm，將敞篷打開，在山道中聆聽著這具引擎所發出近達萬轉的高亢聲浪絕對是人生一大享受，除此之外，這具引擎在2010年Ferrari 458 Italia出現之前，讓Honda一直都是全球每公升能夠壓榨出最多馬力的記錄保持引擎製造商，令人不得不佩服Honda工藝。
6. 2009 Ferrari 458 Italia - 9000 RPM
儘管新一代的Ferrari 488 GTB在各方面的表現都超越了458 Italia，但老實說，在Ferrari身上裝置渦輪增壓就是有點說不出的違和，也因此讓458 Italia上所搭載的4.5L V8自然進氣引擎看起來就像是Ferrari告別自然進氣時代的離別禮一樣，Ferrari將這具4.5L排量的引擎發揮的淋漓盡致，甚至在458 SPECIALE版本上將馬力拉升到了600hp這樣的驚人境界，最高斷油轉速更是來到了9000rpm，這同時也令Ferrari從Honda手中搶下了紀錄寶座，不過這也讓我們更加懷念這輛搭載V8 自然進氣的Ferrari了。
7. 2010 Porsche 918 Spyder - 9,150 RPM
Porsche 918 Spyder不僅是Porsche新一代的旗艦超跑，更是Porsche的首輛導入Hybrid的車款，而導入Hybrid的最大優點即彌補了自然進氣引擎低轉時的扭力不足，以至於讓918 Spyder能同時擁有高達9150rpm的最高轉速以及可供日常行駛的低轉扭力，搭載一具4.6L V8自然進氣引擎，並搭配裝置在前軸與整合於變速箱中兩具電動馬達，最大綜效馬力可達887hp最大馬力，同時918 Spyder更是目前紐柏林單圈成績僅次於Radical的車款，成績為6分57秒。
8. 2013 Ferrari LaFerrari - 9,250 RPM
Ferrari有史以來最為狂暴的鬣馬，為了承接Enzo的王位，於2013年誕生的現任馬王LaFerrari所搭載的6.3L V12自然進氣引擎絕對稱的上是一件真正的藝術品，這具最高轉速高達9250rpm的引擎，除了能夠輸出800hp的最大馬力之外，HY-KERS油電動力系統也同時供給161hp的動力，因此在綜效馬力上令LaFerrari有著963hp / 91.8kgm的狂暴動力輸出，而最令人興奮的是，LaFerrari還是一部後驅車！
9. 1964 Honda S600 - 9,500 RPM
對於高轉速自然進氣引擎相當有一套的Honda，其實早在50年前就開始琢磨引擎這個神奇的機器，而在1964年時所推出一款名為S600的敞篷小跑車，雖然車上的四缸自然進氣引擎排量僅有著606cc，但在當時利用相當前衛的DOHC機構以及四具Keihin所製造的化油器，令這具引擎擁有著高達9500rpm的最高轉速，而最大馬力則是57hp，這在當時已算是相當不俗的表現，而上序有介紹到的S2000正是以S600為藍本所打造而成。
10. 2003 Mazda RX-8 Type S - 9,500 RPM
延續自RX-7這部經典傳奇跑車的後繼車款RX-8，儘管在各方面的表現並不如RX-7來的耀眼，但它依然搭載著那具獨特的Rotary轉子引擎，且單論引擎本身確實在RX-8上有著大幅度的改良，轉子引擎暴力的拉轉速度以及獨特的排氣聲浪深植人心，其中科技成分最新的就屬日本國內專屬的RX-8 Type-S版本，引擎採用了名為Renesis的轉子引擎，並能於引擎爆發出250hp的最大馬力，或許比RX-7的280hp稍微遜色些，但最大的差異在於這具引擎並沒有使用渦輪增壓即可產生相近的馬力，而最令人驚訝的是這具引擎的最高轉速能夠一直延伸至相當驚人的9500rpm！同時也是入手逼近萬轉引擎最親民的車款。
11. 2010 Lexus LF-A - 9,500 RPM
速有「大和戰艦」之稱的Lexus LF-A，盡管在整體的生產計畫上礙於種種因素而造成研發時間過長，以至於發表時除了售價太過於高昂之外，也未能有著匹配價格的亮眼性能表現，但不可否認的，這具代號「1LR-GUE」的4.8L V10自然進氣引擎絕對是史上最優秀的引擎之一，這具引擎是由Toyota以及Yamaha共同開發而成，高昂的售價有一部分也是來自於這具引擎的用料，例如活塞採用了鍛造鋁、連桿以及汽門更是採用了鈦合金等等，而引擎轉速更是能夠拉至9500rpm的高亢轉速，令LF-A能夠發出與F1相似的天籟聲浪，這具引擎大概是史上排氣聲浪最為悅耳的一具了。
12. Ariel Atom V8 500 - 10,600 RPM
由於搭載於Suzuki Hayabusa上的那具1.3L引擎有著體積小重量輕、但卻有將近200hp馬力輸出的優點，令這具引擎時常被改裝到許多空間不大的車款上，例如Smart、Mini等等，而往往效果相當的驚人，但有誰能想到將兩具Hayabusa合併為V8的瘋狂想法呢？那便是Ariel，它們將這個瘋狂的想法應用在旗下車款Atom上，全球限量25部的Atom V8 500便誕生於世，高達500hp的最大馬力僅背著550kg的車重，而最高轉速更是直接突破萬轉，來到了駭人的10600rpm，要說Atom V8 500是一頭真正的猛獸都不為過。
