交通=利多？南北交通習慣差很大

好房網News記者蔡孟穎／整理報導

交通便利就是房市利多嗎？在台中似乎不是這麼一回事，喊出多項交通建設，房價卻不見漲，不少網友認為，捷運宅在雙北以外行不通，主要原因就是「交通習慣」和「地形」差異大，也有人認為是台北人「太能走路」了。

南北交通習慣大不同，反讓交通建設在中南部成為無痛癢的建設（好房網News記者賈蓉／攝影）

南北交通習慣差異大，居住在中部的網友Jimmy認為，台中捷運對交通方式的改變，僅止於原本就以公車移動的人，若原本就以開車為主的人，除非交通網絡能串連各大精華地點，否則難以改變交通習慣，Jimmy也表示，台北人能接受出捷運站、下公車，再走5~10分鐘路程到目的地，但出了台北，中南部的民眾幾乎都習慣直接把車停在目的地門口。

中南部捷運推不動，不少網友認為高雄捷運就是例子，2008年通車的高捷，自營運以來連續虧損6年，和北捷運量比一比，2016年前11月，高捷每天平均運量約17萬人次，北捷則是200萬人次，載運量少，拉不平營運成本，一直到2015年推出一系列行銷和周邊商品，加上申請的平準基金才打斷虧損紀錄。

而網友visa9527表示，其實造成南北交通差異的主因在「地形」，他指出雙北許多行政區都隔著一條河，不論是開車或搭公車，都需要過橋，加上龐大的人口數量，每天交通只有一個「慘」字，加上市區道路規劃雜亂，對路況不熟的民眾，要自駕很困難，因此在捷運通車後，很容易培養客群。

而台南市議員謝龍介也曾表示，交通政策應該從改變民眾交通習慣開始，先讓公車捷運化，培養載客量，同時也是在培養日後捷運的載客量，若公車無法融入大眾生活，根本無法改善交通問題。

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