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菲國傳統吉普尼車恐走入歷史 想搭要快

中央社/ 2016.12.19 00:00
特派員看世界專欄(中央社記者林行健馬尼拉19日專電)傳統「吉普尼」之於菲律賓,就猶如嘟嘟車之於泰國,是菲國最普遍、也是觀光客想嘗試的公共交通工具之一,但是想搭要快,因為它可能即將成為歷史。

日本前AV女優小澤瑪麗亞今年4月曾在推特上,張貼2段她搭乘吉普尼(Jeepney)的影片,還興奮地直呼「夢想成真」!許多粉絲大讚卡哇伊。小澤瑪麗亞的反應或許誇張,但多少反映一般觀光客看到吉普尼的心情。

吉普尼的車身上漆有宗教圖案,或是菲國各地的風光,再不然就是車主的家人,搭配引擎蓋上鑲的幾匹小馬,觀光客看後忍不住想拿出手機與它自拍。

外形像加長型的軍用吉普車,吉普尼1964年還曾經在紐約博覽會中亮相。然而,作為菲國文化代表之一的吉普尼,如今面臨走入歷史的命運。

菲律賓陸地運輸暨管制局(LTFRB)最近宣布,將會淘汰車齡15年以上的吉普尼,這是菲律賓政府公共車輛現代化計畫的一環,政府將協助車主或業者取得銀行貸款,以購買第2代吉普尼。

五彩繽紛的吉普尼在大街小巷隨招隨停、橫衝直撞,時而急停載客,時而占地不走,獲得菲國「街頭霸王」稱號,外國觀光客一心想嚐鮮的交通工具,卻令菲國民眾又愛又恨。

車資便宜,但二手、甚至三手的老爺引擎,讓吉普尼彷彿像深海烏賊,城市的天空為之蒙上一層黑霧。

研究顯示,大馬尼拉地區老舊吉普尼超過60萬輛,也是造成交通堵塞的元凶之一,而1輛巴士的載客量可以取代2輛、甚至3輛吉普尼,因此淘汰吉普尼也被認為是解決交通問題的辦法之一。

但吉普尼司機麥可告訴中央社記者,1輛吉普尼養活的是多個家庭,因為司機大多只是租車的「佃戶」,車主1天分3班把吉普尼租給2至3名不同的司機,一旦淘汰,將有很多家庭要挨餓。

此外,吉普尼製造業者也對政府的現代化承諾缺乏信心。

吉普尼的前身,是改造自第二次世界大戰後美軍遺留在菲律賓的軍用吉普車。

時至今日,1輛全新吉普尼的造價約70萬披索(約新台幣51萬元),引擎多是從日本進口的淘汰柴油引擎,加長車身可讓後方安裝2排座椅,每邊9人並坐,加上前座2名乘客與司機,可載21人。

大馬尼拉地區的吉普尼目前基本車資為前4公里7披索,之後每公里遞增1.5披索。看好車頭或車身上寫的路線之後,隨招隨停。它一般因沒裝冷氣而沒有車窗,同時為便利乘客上下車,也不裝車門。

吉普尼要怎麼搭?上車後直接告訴司機要去的地點,他就會估出車資,如果你坐在後方,喊1聲「Bayad」(音同「拔雅」,意為付錢),前方乘客會好心幫您傳遞。要下車前喊一聲「Para」(音同「叭啦」,意為停車),司機就會停下,不要敲車頂,因為有些司機不喜歡這樣的舉動。

第2代吉普尼將以電力驅動,目前試用的城鎮還不多,一方面是造價較為昂貴,另一方面是充電站還不普遍。它的外型與彩繪遠不如傳統吉普尼來得華麗,許多菲律賓人認為無法取代現有的「吉普尼文化」。

有人聽聞,吉普尼的車頭鑲了幾匹小馬,就代表車主或司機有幾個老婆。記者詢問了麥可,得到的答案是,「謠言而已!就算真的有多名老婆,也不敢這麼明目張膽吧!」

官方想淘汰吉普尼的呼聲已叫嚷多年,此次是否真會落實還很難說,數百萬家庭的飯碗與環保問題孰重孰輕,政府必須做出抉擇。1051219

(圖為中央社檔案照片,攝於卡加延德奧羅市,Cagayan De Oro)

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