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蕃新聞

華航全面接復興航線爭議 點線面問題

中央商情網/ 2016.11.24 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2016年11月24日電)復興航空無預警停飛,政府忙善後,華航有無「全面」接手興航航線問題,引發爭議。行政院和交通部都沒錯,華航會從興航的國內、國際及兩岸三面向介入,飛有必要或有效益航點。

行政院昨天對外說,華航12月1日起,全面接手復興航空航線;交通部則進一步說明,目前只有以公共利益考量,指定華航集團接手復興航空獨家經營的台北-花蓮及台中-花蓮航線。

交通部解釋,復興航空的國際線都屬開放天空的航點,任何航空公司都可申請,樂見華航或其他航空公司申請;至於兩岸航線,必須依航權分配辦法做分配。

行政院的說法與交通部的解釋,引起外界以為行政院與交通部不同調,其實,雙方說法都沒錯。

復興航空的航線涵蓋國內、國際與兩岸三個面,國內飛6航點、國際飛8航點、兩岸飛13航點。

國內航線部分,政府依民航法有公共利益需求,指定暫時由華航集團接手,並由政府補貼成本,華航集團也同意由華信航空飛航興航獨營的台北-花蓮及台中-花蓮。

興航的金門-馬公原本就是包機,協調立榮航空視需求提供服務。

興航國際航線部分,全部都是開放天空的航點,不涉及航權分配,任何航空公司想飛都可申請,8個復興國際航點,華航沒飛的只有韓國濟州、泰國清邁及柬埔寨吳哥窟,華航說,會評估濟州及吳哥窟。

興航的13個兩岸航點中,上海的虹橋、浦東及杭州、重慶、福州、廈門都算熱門,尤其當年唯一分給興航的松山-浦東,但不是華航想要就有,在有其他航空公司競爭時,就得依航權分配辦法做分配。

不過,現在兩岸客源減少,除了上海等較熱門點外外,航空公司不見得對興航留下兩岸其他航線都感興趣。

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