包括日本郵船、川崎汽船、三井商事大阪商船等3家航運公司的貨櫃航運業務將整併成1家貨櫃航運公司，預計明年7月1日著手合併，2018年4月1日即以新的聯盟運作。
由於韓進海運聲請破產，加上日本這3家船公司貨櫃運輸部份整併，航運市場人士表示，這對市場上運能供過於求的情況‧可發揮緩解作用，同時對這3家航運公司的營運成本和營運效率也會顯著提昇，客戶所需的航網覆蓋率也能顧及，對市場是好事。
市場人士指出，從8月韓進聲請破產以來，運能供過於求的情形得以緩解，反應在運價上，特別是美國航線運費不斷上漲，以美西航線為例，近月來逐步調漲，目前每箱(20呎)貨櫃運費截至10月28日止已經漲到2034美元，比10月21日當週上漲117美元，正式突破2000美元大關。
美東部份10月28日每箱運價2836美元，較10月21日當週大漲271美元；歐洲航線10月28日每箱運價958美元，較10月21日當週大漲197美元；地中海航線10月28日每箱運價788美元，較10月21日當週大漲230美元。
市場人士說，日本貨櫃航商整併，韓進破產，台灣的長榮海運(2603)、陽明海運(2609)各有聯盟準備明年4月啟動，再加上航商目前正加緊趕運歐美感恩節、耶誕節和新年三大購物季所需禮品，看好第4季到明年第1季航運市場。
航運股今天開低走低在平盤上下震盪，長榮海運維持11.8元平盤價，成交量2000餘張；陽明亦維持平盤7.01元，成交量近2000張。