國光客運臺北西站將在11月中進行拆除，A棟的路線將從10月30號起開始調整，改到東三門以及北一門周邊上下客，縮短民眾到臺北車站轉乘捷運步行的距離約8分鐘。而交通局預估，目前已經設置足夠空間的候車亭，不會造成周邊交通惡化。 因應西區門戶計畫，國光客運臺北西站B棟已經在9月28號搬遷，而A棟的路線將從10月30號起開始調整，改到臺北車站周邊上下客。目前A棟上下客的路線有11條，其中汎航通運2001路線已經遷移到成淵高中，其餘路線都將遷移到東三門以及北一門，交通局也已設置候車亭，縮短民眾到臺北車站轉乘捷運步行的距離約8分鐘。不過臺北車站周邊交通繁忙，媒體也詢問調整路線後是否會影響交通，交通局長張哲揚也做出回應（原音） 在東三門跟北一門，我們都做了60公尺的候車亭，像北一門我們有做車道退縮，車道的寬度是3.5米。整輛公車可以停到公車停放區，不影響路面交通。因為有60公尺，一次可以同時停五輛大客車，我們也算過，同時抵達超過5輛公車的機率不大，因為公車每10分鐘就有1輛。東三門我們同樣有公車停靠區和公車站牌，他利用臺北車站東邊做為儲車區域，整個公車專用道是400公尺，當作公車儲車空間，可以儲到30-40輛，我們知道事實上是不可能公車業者儲這麼多車輛在那，我們會從北平東路進來轉一圈從東邊出去，對候車環境或整個動線會有妥善規劃，對中山北路或忠孝西路不會有惡化的影響。 而公運處規劃改到東三門上下客的路線包括往返基隆(1813)、金山(1815)及桃園機場(1819)路線；另外移往北一門的路線則是往返桃園(1816)、中壢(1818)、楊梅(9002)、羅東(1811)以及南方澳(1812)，而往返南崁(1961A)在臺北車站(青島)上下客；往返林口(1210)路線則改到後車站。張哲揚也表示，預估東三門在尖峰時段每小時會有20班車，北一門每小時則會有40班車上下客。另外國光客運遷移後，會在11月15號進行拆除，預計在明年三月底會完成公車彎跟公園設施，五月底正式啟用。