華航拚空巴合作案 專責維修A350新客機

華航今天在法國土魯斯空巴公司接收第一架A350- 900XWB（EXTRA WIDE BODY）客機，預計今年第4季還會再接3架，明年再接6架，2018年再接4架，總共14架。

目前全亞洲已有越南航空、國泰航空、泰國航空、新加坡航空等公司已採用空巴最新型的A350型客機。

何煖軒在交機典禮前接受訪問時表示，他的構想是在現有華航成立台灣飛機維修公司之外，再成立一家專門維修A350客機的維修公司，不但要讓空巴公司參股，還要將承製部份A350客機零組件的漢翔航空（2634）也一起拉進來。

至於成立這家專門維修A350客機的公司資本額，何煖軒不願多談，3方的持股比例和方式他也未透露，且不見得各持股1/3。

何煖軒指出，他已經和空巴公司洽談過在台灣設立一家專門維修A350飛機的公司，由於空巴公司在亞洲還沒有A350的維修點，因此空巴公司正在審慎考慮中，預計年底前會回覆華航。

另外要將漢翔航空拉進這個維修體系，除了漢翔本身承製部份A350零件之外，最重要的是漢翔成立的「A-TEAM 4.0聯盟」，涵蓋了台灣所有大型重要的飛機零件製造商，可以藉此一起逐步壯大台灣在全球航太產業的實力。

何煖軒說，他早先也和桃園市長鄭文燦談過成立這家飛機維修公司的構想，鄭文燦高度贊同，並願意提供土地；他的構想是要讓維修部門獨立成台灣飛機維修公司營運，但新成立的專修A350客機的公司不會影響台灣飛機維修公司的原有業務。

根據A350所採用發動機的勞斯萊斯公司的資料顯示，目前全球僅有6架現役A350型客機，尚待交機訂單有611架，另外更新的A350-1000型客機還有169架的訂單，總數高達近800架。

何煖軒透露，維修的工作是「先搶先贏」，由於航空公司經營得非常辛苦，若只靠賣機票，獲利實在有限，但是維修是一門超高技術門檻、且需要國際認證的生意，而維修的毛利高達40%，這個國際的錢一定要賺，才能壯大台灣的航太業，華航有人才、有能力，足能擔負起這個工作的大任。1050930