建設局副局長顏煥義24日邀請鼎漢工程顧問公司共同召開記者會，宣佈市府已研議出東豐快速道路第一、二標的新方案，可以化解當前的環境影響爭議，鼎漢公司在記者會上簡報說，原來的隧道方案工程經費約需40、50億元，工期48個月，新的河堤方案約僅24億元，36個月的工期，且需徵收的民地較少，比隧道案提早一年完工。
然而據了解，東豐快速道路如何開闢的問題在前市府時代已經過多方討論，當時共有5個方案進入討論，討論到最後剩隧道方案與河堤方案2案作二擇一選擇。前市府最後擇定隧道案，並爭取中央同意補助解決經費龐大的問題，但是林佳龍上任後即以環評程序未完成宣佈停工，重啟環評，直到去年年底前才恢復比較沒有爭議的第四標工程，最具爭議的國道四號到石岡段（第一、二標）則將進入二階段環評。所以實際上現今市府提出的新方案就是當年「被打槍」的河堤案，換了湯卻沒換藥。
對此顏煥義表示，河堤方案是以路堤方式與東豐自行車道共構，原來的自行車道會位移調整約15公尺，共構長度約2.1公里，大部分是平面，部分是捨高架而採路塹開闢，且施作側車道，中間以樹籬分隔一般道路與快速道路，留兩個路口讓一般道路可進入快速道路，所以對沿路居民出入交通沒有影響。
快速道路不做高架、不做地下，卻採平面共構開闢，有媒體就質疑，原本當地就有一條東豐道一般道路了，何須再開東豐快？而河堤案既是過去被捨棄不就的舊案重提，怎知地方不會反對？
顏煥義答覆說，東豐快河堤替代方案是幾經討論研議的唯一替代方案，定位在快速道路，沿線沒有紅綠燈，將併入二階環評討論，九月六日、七日、八日三天將舉辦公開說明會，它比隧道案便宜、環境衝擊小、且可免除地方上與環團人士對於開鑿隧道的疑慮，市府會加強說明與溝通。