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「東豐快」因環評延宕多時 中市府重提舊案當替代挨轟

台灣好新聞/記者黃志政/台中報導 2016.08.24 00:00
因環評問題而延宕快一年的東豐快速道路市府已找到「既安全又快速」的替代方案,準備併入二階段環評討論,但是眼尖的民眾發現,這條新路線在前市府時代就有人提過且「被打槍」,未來攤到地方上討論時會不會再起爭議有待觀察。

建設局副局長顏煥義24日邀請鼎漢工程顧問公司共同召開記者會,宣佈市府已研議出東豐快速道路第一、二標的新方案,可以化解當前的環境影響爭議,鼎漢公司在記者會上簡報說,原來的隧道方案工程經費約需40、50億元,工期48個月,新的河堤方案約僅24億元,36個月的工期,且需徵收的民地較少,比隧道案提早一年完工。

然而據了解,東豐快速道路如何開闢的問題在前市府時代已經過多方討論,當時共有5個方案進入討論,討論到最後剩隧道方案與河堤方案2案作二擇一選擇。前市府最後擇定隧道案,並爭取中央同意補助解決經費龐大的問題,但是林佳龍上任後即以環評程序未完成宣佈停工,重啟環評,直到去年年底前才恢復比較沒有爭議的第四標工程,最具爭議的國道四號到石岡段(第一、二標)則將進入二階段環評。所以實際上現今市府提出的新方案就是當年「被打槍」的河堤案,換了湯卻沒換藥。

對此顏煥義表示,河堤方案是以路堤方式與東豐自行車道共構,原來的自行車道會位移調整約15公尺,共構長度約2.1公里,大部分是平面,部分是捨高架而採路塹開闢,且施作側車道,中間以樹籬分隔一般道路與快速道路,留兩個路口讓一般道路可進入快速道路,所以對沿路居民出入交通沒有影響。

快速道路不做高架、不做地下,卻採平面共構開闢,有媒體就質疑,原本當地就有一條東豐道一般道路了,何須再開東豐快?而河堤案既是過去被捨棄不就的舊案重提,怎知地方不會反對?

顏煥義答覆說,東豐快河堤替代方案是幾經討論研議的唯一替代方案,定位在快速道路,沿線沒有紅綠燈,將併入二階環評討論,九月六日、七日、八日三天將舉辦公開說明會,它比隧道案便宜、環境衝擊小、且可免除地方上與環團人士對於開鑿隧道的疑慮,市府會加強說明與溝通。

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