飛安會今天公布去年復與航空基隆河空難調查最終報告，事故原因主要是機師未遵守飛航程序，加上溝通不良，造成連串失誤。
復興航空董事長林明昇表示，尊重飛安會發布的南港GE235最終調查結果報告，今後將更戮力精進，全力提升飛安，持續以「飛安第一（We put safety first）」為最高準則，向外界傳達「飛安零容忍、紀律零妥協」的決心與執行力。
復興航空總經理劉東明表示，復興航空所有航班管理均透過FOQA（飛安資訊分析系統）檢視分析，原企業安全部門擴編人力、提高組織層級，再透過空中巴士原廠定期駐點提供訓練，目前飛航品質監控系統可靠度已達99.8%。
另外，A320與A330機隊的航機派遣可靠度均高於世界標準0.5%、飛機重複故障率自2015年12月以後明顯下降，尤其ATR機隊近期更維持在0%。
林明昇表示，復興航空已陸續邀請世界飛安基金會、空中巴士原廠安全團隊、歐洲必維國際檢驗集團（Bureau Veritas Group）等三大國際級單位駐點指導，全力協助復興航空精進飛安；世界飛安基金會執行長Jon Beatty出席復興航空飛安年會時表示，「看見復興航空提升飛安的努力與表現」，並以「復興航空已經改變」表示肯定。
復興航空自去年起自主啟動六大訓練專案，涵蓋自我航路查核、駕駛員職能精進、疲勞風險管理、組員資源管理、教師機師精進及防範重落地等。
劉東明指出，嚴懲未遵守SOP（標準作業程序）的機師，並透過技術審議會與紀律審議會雙機制，必要時予以淘汰。
對於罹難者善後方面，截至今年6月底，復興航空已與南港事件罹難機組員全數和解，並與逾7成罹難者家屬達成和解，傷者與地面受傷者皆有5成和解。尚未和解部分目前仍積極協調中，罹難者家屬每位賠償新台幣1490萬元。