大陸經濟參考報今天報導，隨著人口激增，堵車已成「大城市病」的重要表現。北京可能徵收交通擁堵費的消息近期引發討論，是否收費、怎麼收費，成為民眾關注的焦點。
瑞典斯德哥爾摩與義大利米蘭，分別從2006、2012年起徵收擁堵費，收費後市中心交通流量分別減少20%、30%。但同樣徵收擁堵費的英國倫敦，近年卻面臨徵收成本高昂、收費效果弱化的問題。
在北京可能仿效國外城市以收費治堵的情況下，中國青年報社會調查中心民調顯示，65.1%受訪者建議公布用於治堵的具體花費；60.7%表示徵收擁堵費的決策過程必須公開透明。
剛到北京工作的市民胡雪說，「如果一定要收，那麼我希望建立在科學決策的基礎之上，讓車主知道錢花在哪，有什麼客觀效果。並且必須建立退出機制，效果不理想就要廢止。」
北京清華大學交通研究所長陸化普、北京交通發展研究中心主任郭繼孚則表示，要以徵收擁堵費達到價格調節作用，必須做好許多政策配套措施。
這些專家指出，收費路段需精細測算，還要提出交通替代方案，否則可能造成收費路段不塞、不收費路段更堵的結果。此外，受制於交通壅塞，北京地面公共交通工具使用效率低，提升公共交通服務能力才是治堵核心。