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台鐵軌道挫屈 北捷已設軌道溫度計因應

中央社/ 2016.06.07 00:00
(中央社記者黃麗芸台北7日電)台鐵日前發生因天氣太熱造成軌道挫屈事件。台北捷運公司今天表示,為避免軌道受氣候影響,民國89年起即裝設「軌道溫度計」來進行每天監測,以確保捷運行車安全。

台鐵651次莒光號4日在花蓮出軌,初步研判是天氣太熱導致軌道挫屈,台鐵工務處說,6月底前將在全台軌道裝設軌溫偵測器,遇到高溫就會減速,避免意外發生。

北捷指出,台北捷運高運量的軌道大部分在地下路段,不會受到氣候影響,但淡水信義線的圓山站到淡水站是屬於高架平面段,軌道會直接感受氣候變化。

淡水信義線復興崗站往忠義方向軌道下方,於89年起就裝設一根像針筒的「軌道溫度計」,每天監測軌道溫度,以避免軌道受到氣候影響,並確保捷運行車安全。

文湖線軌道部分,北捷指出,其與高運量長焊鋼軌的設計不同,木柵段為混凝土行駛路面,而內湖段為鋼製行駛路面,台北市捷運局在建置時已將溫差的熱漲冷縮變化量納入設計考量,所以每段鋼軌接續部分已預留伸縮縫,來確保行車安全。

北捷表示,捷運軌道設計容許軌溫在60度以上,但參考亞洲地區及高鐵的軌溫標準,北捷軌溫監測標準訂在攝氏50度,當「軌道溫度計」監測到軌溫超過50度時,便會立即將訊息傳遞到遠端電腦軌道維修人員,他們接受到訊息後會立即出發車巡軌道,維護軌道「健康」。

其中,「軌道溫度計」於4日當天就監測到軌溫約51.5度,當時軌道維修人員立即出發巡視該路段軌道,並確認系統營運正常。

北捷說,北捷軌道維修人員以遠端監控方式,不但可隨時監測軌溫及大氣溫度變化,且針對軌溫及大氣溫度統計可分析相對變化值,以提供後續軌道維修參考。

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