媒體報導，北市府和遠雄啟動大巨蛋案解約談判，但工地風險仍持續增加。專家憂心上浮力可能影響捷運板南線，更擔心遠雄維護工地安全的態度有變化，導致大巨蛋在解約過渡期成了「三不管」。
捷運局今天表示，大巨蛋底版結構工程已於去年8月15日全部閉合完成，其後監測值初期僅有微量變化，研判為黏土地層受擾動後，孔隙水壓消散所引起的壓密作用導致，仍屬正常現象。
同時，後經持續觀察迄今，監測值無明顯異樣，顯見土層已趨於穩定，對捷運板南線隧道已無影響。
另外，捷運板南線隧道和大巨蛋之間的土體變形已達平衡，忠孝東路側的水位觀測及土水壓觀測都在安全範圍內，不至於受到大雨而產生不可預期的上浮力變位，和大巨蛋鋼構鏽蝕無關，目前捷運隧道是安全的，板南線也無營運安全疑慮，民眾可放心搭乘。
北市建管處也說，大巨蛋去年5月停工後，未完成的大底由承、監造人依建築管理自治條例申請先行報備施工，並於去年8月15日全部完成。
同時，停工勘檢小組也就遠雄公司和監造人羅興華建築師事務所提送浮力資料進行研析，分別就連續壁載重、摩擦阻抗及控制地下水位等狀況判斷，認為停工後基地應無上浮力問題。
都發局長林洲民說，大巨蛋停工至今，鋼構架產生鏽蝕的疑慮，承、監造人應依建築法規定負責工地安全責任且應持續進行維護安全、防範危險等相關措施，以避免衍生公安疑慮問題。
此外，遠雄後續若要申請復工，在施工前須重新檢測鋼材及構架的整體安全性和品質，並作必要處理，以確保整體構架安全，違者可依建築法處分。