機捷12年前核定 通車時程變更6次

桃園機場捷運原打算以BOT興建，得標的長生公司因發生財務問題，2003年改由政府接手，並在2004年3月核定綜合計畫，原預定2009年1月通車。

後因台北市政府要求三重至台北段要地下化，首次調整通車日期，並採分段通車，中壢至三重段為2010年12月，三重至台北段為2013年2月。

但機捷計畫啟動後，因受營建物價波動影響，用地費也增加，加上變更工程內容，中壢至三重段延後至2013年6月，三重至台北段延到2014年10月。

不料原物料大漲，導致機捷土建標招標不順，連帶影響機電標進場鋪設軌道時程，及環評承諾由蘆竹機廠收納沿線土建工程餘土，造成建廠延遲，影響主線機電測試時程，中壢至三重段通車期，再延到2013年10月。

沒想到主承包商丸紅公司與下包商爭議不斷，遲遲不解決，且又發生號誌電纜龜裂品質瑕疵，須全面更換，進度落後持續擴大。

第4次決定延後機捷通車時程是在前交通部長葉匡時任內做的決定，且一延就是2年多，從2013年10月，延到2015年12月，不再分段，而是全線一起通車。

這次嚴重延宕時程，還讓前高鐵局長朱旭請辭。

好不容易工程問題解決後，開始進行系統測試時，又遇到諸多不順，主要是號誌系統不穩定，系統整合測試未能如期完成，連帶影響營運前運轉測試的啟動。

去年7月，交通部宣布，機場捷運通車日期延到今年3月底，但今天正式宣布仍達不到，主要是系統測試未達合約標準，這已是第6次必須變更日期而延宕。

不過，交通部這回不再押日期，只承諾目前未達合約標準的行車速度與最小班距問題，可在6月底改善完成，通車日期由未來負責營運的桃園捷運公司決定。

至於丸紅這次是否能如期達到高鐵局的要求，目前還無法確定，就算改善完成後，也得再進行穩定性測試，桃捷公司也要進行模擬演練，交通部還要辦理初勘和履勘。

根據高鐵局的作業估計，通車可能要到年底，但仍希望與桃捷公司溝通，盼縮短作業時間。究竟機捷何時會通，無人能肯定斷言。