近幾年面對日益複雜的各種新型飛航紀錄器（俗稱黑盒子），飛航安全委員會對黑盒子解讀能量下降，但飛安會每年硬體設備預算才約新台幣300萬元，多年來想多增加一些都是難上加難。
復興航空在2014年7月及2015年2月連續發生重大空難，飛安會在2015年3月提出動用第2預備金購買新型飛航紀錄器解讀設備，經費約680萬元，行政院很快在5月就核准。
飛安會說，新購置的新型飛航紀錄器解讀設備去年已到位，座艙語音紀錄器及飛航資料紀錄器解讀能量，分別可從94.7%及91.7%提高至99%。
解讀黑盒子不只是飛安會調查事故時需做的事，各航空公司的飛安工作，也包括由專人分析飛機黑盒子，以事先掌控可能存在的風險，尤其新型飛航紀錄器的參數都是舊型紀錄器3到4倍，相關人員的分析解讀技術也應跟著提升。
飛安會5年前就一直向經濟部工業局申請透過工業合作方案經費，引進最新飛航紀錄器解讀技術，訓練並提升飛安會及各航空公司相關人員解讀技術；不過，以往飛安會的提案都被認為重要性比不上其他部會被回絕。
復興短時間內兩次死傷嚴重的空難，重創台灣飛安，飛安會的提案才受到重視，工業局全力協商美商雷神公司，整合北美地區事故調查及飛安顧問公司PSI（Plane Sciences Inc.）相關技術與資源，促成飛航安全委員會引進「飛航紀錄器解讀及分析系統」技術。
目前IATA（國際航空運輸協會）的飛航資料雲端監控就是由PSI負責，而PSI是由加拿大運輸安全委員會退休資深調查員組成，在國際上是大師級飛安專家，參與多起重大意外事故調查與紀錄器解讀工作。
去年10月，PSI首次派了4名國際知名飛安專家來台，針對B777、B787、A350、A380等飛機的新型飛航紀錄器，教授解讀與分析，包括飛安會、台灣各家航空公司及軍方共40人，在台灣接受了兩週密集的解讀國際專業訓練。
飛安會認為，這次飛安訓練，可大幅縮短紀錄器解讀時間，有助盡速找到飛行潛在風險，提升台灣整體飛航安全。
飛安會這項工業技術合作案經費大約才6萬美元，課程內容已有中南美洲、沙烏地阿拉伯等國家想參考，被工業局列為工業技轉的標竿，算是小兵立大功。