回到頂端
|||
熱門:

不摔不痛 復興空難後飛安需求神速到位

中央商情網/ 2016.02.25 00:00
(中央社記者汪淑芬台北2016年2月25日電)飛安會5年前就積極推動新式飛航紀錄器解讀軟硬體提升計畫,卻苦無經費,復興接連兩次空難,飛安會的需求則神速到位。

近幾年面對日益複雜的各種新型飛航紀錄器(俗稱黑盒子),飛航安全委員會對黑盒子解讀能量下降,但飛安會每年硬體設備預算才約新台幣300萬元,多年來想多增加一些都是難上加難。

復興航空在2014年7月及2015年2月連續發生重大空難,飛安會在2015年3月提出動用第2預備金購買新型飛航紀錄器解讀設備,經費約680萬元,行政院很快在5月就核准。

飛安會說,新購置的新型飛航紀錄器解讀設備去年已到位,座艙語音紀錄器及飛航資料紀錄器解讀能量,分別可從94.7%及91.7%提高至99%。

解讀黑盒子不只是飛安會調查事故時需做的事,各航空公司的飛安工作,也包括由專人分析飛機黑盒子,以事先掌控可能存在的風險,尤其新型飛航紀錄器的參數都是舊型紀錄器3到4倍,相關人員的分析解讀技術也應跟著提升。

飛安會5年前就一直向經濟部工業局申請透過工業合作方案經費,引進最新飛航紀錄器解讀技術,訓練並提升飛安會及各航空公司相關人員解讀技術;不過,以往飛安會的提案都被認為重要性比不上其他部會被回絕。

復興短時間內兩次死傷嚴重的空難,重創台灣飛安,飛安會的提案才受到重視,工業局全力協商美商雷神公司,整合北美地區事故調查及飛安顧問公司PSI(Plane Sciences Inc.)相關技術與資源,促成飛航安全委員會引進「飛航紀錄器解讀及分析系統」技術。

目前IATA(國際航空運輸協會)的飛航資料雲端監控就是由PSI負責,而PSI是由加拿大運輸安全委員會退休資深調查員組成,在國際上是大師級飛安專家,參與多起重大意外事故調查與紀錄器解讀工作。

去年10月,PSI首次派了4名國際知名飛安專家來台,針對B777、B787、A350、A380等飛機的新型飛航紀錄器,教授解讀與分析,包括飛安會、台灣各家航空公司及軍方共40人,在台灣接受了兩週密集的解讀國際專業訓練。

飛安會認為,這次飛安訓練,可大幅縮短紀錄器解讀時間,有助盡速找到飛行潛在風險,提升台灣整體飛航安全。

飛安會這項工業技術合作案經費大約才6萬美元,課程內容已有中南美洲、沙烏地阿拉伯等國家想參考,被工業局列為工業技轉的標竿,算是小兵立大功。

社群留言