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TOYOTA未賣先唱衰?背後沒說的秘密

中央社/ 2016.02.17 00:00
(中央社記者田裕斌台北17日電)台灣車市龍頭和泰車雖然預估今年車市仍維持去年42萬台的規模,但卻預定比去年還低的銷售目標,是不是有點「怪怪的?」其實背後的秘密,和泰車沒說出口。

和泰車總經理蘇純興在媒體春酒上宣布,和泰車代理的豐田(TOYOTA)、凌志(LEXUS)兩大品牌今年銷售目標分別為11.5萬台、1.5萬台,總計13萬台,比去年13.2萬台還少。

其中,LEXUS去年賣出約1.3萬台,今年預估成長15%,TOYOTA去年賣出約11.9萬台,等於今年準備衰退3.5%。

有沒有搞錯?如果連台灣市占率超過3成的國民車第一品牌都準備要衰退,那台灣車市憑什麼維持與去年平盤的水準,業內人士分析,進口車的步步進逼,將讓國產車今年壓力亦發沈重。

進口車近年來在台灣車市市占率節節升高,主要原因,不外乎國外品牌紛紛直接來台設立子公司,在產品線上與國際接軌,加上價格少了中間的代理商抽一手,無論是報價或優惠都更能打中消費者的需求;以賓士(Mercedes-Benz)為例,今年元月的市占率更達到5%水準,擠上第5大品牌,也相當於每20台新車中,就有1台是賓士。

面對海外車廠的叫陣,國內車廠卻顯得躑躅,除了許多海外熱門車款,往往讓台灣車迷望穿秋水外,一引進台灣,該有的配備又被總代理「拔光光」,都讓國內買家寧願多花個幾十萬,「直上」進口車,享受車主應有的待遇。

今年台灣景氣不好影響新車買氣或許是事實,但政府推動汰舊換新貨物稅補貼政策也確實直接刺激換車需求,多空因素抵銷之下,台灣今年車市或許不需這麼悲觀,但從常年市占率3成以上的龍頭口中,嗅出對國產車市場保守的氣氛,該說是產品力不足?還是對自己沒自信?

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