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飛機廢氣比汽車多 北市建議徵航空空污費

中央社/ 2015.12.15 00:00
(中央社記者顧荃台北15日電)台北市環保局今天表示,松山機場起降的飛機每年排放硫氧化物(SO2),高於北市汽機車年排放總量,日前邀請中油與台塑,請業者降低燃油硫含量,並建請中央開徵航空燃油空污費。

環保局說明,硫氧化物會造成酸雨,也是生成細懸浮微粒(PM2.5)的前驅物,航空燃油的硫含量則會影響飛機引擎排放PM2.5的多寡,業者若能將航空燃油硫含量降低,將可減少松山機場SO2及PM2.5的排放,對北市空氣品質改善有所助益。

環保局說,根據檢測結果,台灣中油公司與台塑石化公司的航空燃油硫含量,檢測平均值分別約400ppm與1400ppm,雖均符合法規標準3000ppm,但相較車用柴油10ppm高出甚多。另外,世界各國航空燃油的硫量約介於348ppm 到830ppm,顯見國內業者應有減量的空間。

環保局表示,依目前航空燃油硫含量推估,松山機場起降的飛機每年排放的SO2約21.8公噸,遠高於北市機動車輛年排放總量的14公噸。

環保局說,因此今年10月邀集台灣中油、台塑石化召開協商會議,討論松山機場的航空燃油硫含量調降的可行性。中油表示將持續提供低硫油品,台塑則在11月25日回覆,將於明年3月底前,將其航空燃油硫含量年均值由現行的1400ppm降至1100ppm以下,後續並將增設加氫脫硫設施,進一步降低硫含量。

同時環保局也建請環保署檢討「移動源空氣污染防制費收費費率」,除現行徵收車用汽、柴油空污費以外,將航空燃油也列為開徵對象,並依油品硫含量多寡分級收費。

另外,環保局日前也去函經濟部商品檢驗標準局,要求檢討加嚴航空燃油的硫含量標準,標準局回覆正辦理航空燃油修訂作業中。

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