客運業者鬧司機荒！面臨遊覽車業挖角，國內公路客運業者駕駛短缺，儘管祭出月薪4至6萬元，仍缺近1700名駕駛。國道客運業者認為，相較於年輕人起薪22k，客運業者薪資優渥，但年輕人怕辛苦、客運業又無法正常休假，是缺駕駛的原因之一。近日業者更向交通部爭取，將客運駕駛年齡由65歲放寬至68歲，以補足人力。 餐飲業也曾急喊缺人，《聯合報》日前報導，知名茶飲集團徵求200名儲備幹部與員工，卻只招到30人。相較服飾外商徵才動輒上千人，中興大學企管系教授喬友慶認為，年輕人寧可在舒適輕鬆的環境整理衣服，也不想在高溫濕熱的環境洗碗，造成餐飲業缺工。不過年輕員工反駁，雇主只願給22K，難在低薪、高工時的餐飲業長待。 《蘋果日報》載，國道客運業者表示，近來陸客來台帶動遊覽車業人力倍增，遊客購物又能抽成，月薪上看7萬元，許多客運駕駛被挖角；加上開客運較辛苦，無法正常休假，讓年輕人不願投入客運業。 根據公路總局統計，目前公路客運駕駛缺878人，市區公車也要招813人，總計缺額達1691人。 為因應人力短缺，以及再兩個月就要上路的勞工周休二日新制，所帶來的更大衝擊，客運業者發文向交通部爭取將駕駛年齡放寬為68歲，解決司機荒，而交通部將於本月開會討論是否成立。 為減少安全疑慮，全國公共汽車客運商業公會全聯會秘書長方森德表示，若放寬駕駛年齡，業者將採嚴格健檢，並限制駕駛短途或市區道路，不讓其開國道與山路，並將工時由10小時縮至8小時。 此外，客運公會也將於月底開會檢討票價，估計提出漲幅上看1成。中華民國公共汽車客運商業同業公會全聯會理事長王應傑也喊話，票價應回歸市場機制，由使用者付費，不應採油價補貼政策，讓沒搭車者繳的稅金補貼有搭車的人。 年輕人失業率高，餐飲業與客運業卻人力短缺，雙方不謀而合將矛頭指向「年輕人怕苦」，不過卻有民眾認為客運、公車駕駛經常超時工作，讓乘客處於高風險狀態，最該檢討的是業者的制度與薪資問題。