接管大園客運園區　未來至機捷大園站不用10分鐘

桃園市長鄭文燦27日出席「大園客運園區接管」及「客運園區至機場捷運聯絡道路」現勘時表示，大園客運園區的公設修復刻不容緩，市府已編列3750萬經費，將盡速與交通部民航局完成實質點交、優先整修園區照明、排水及路樹，並依循「事權統一」原則，爭取客運園區都市計畫管轄權移轉給市府都發局；同時，也要盡速完成客運園區至機場捷運A15大園站的聯絡道路，一方面活絡客運園區對外交通，二方面也紓解大園市區交通壅塞問題。包括市議員徐其萬、游吾和、桃園市政府工務局長拱祥生、都發局長李憲明、交通局長高邦基、大園區長呂水田等人皆出席視察。

鄭市長表示，大園客運園區早在10年前（民國94年）即完工，總面積197公頃，是民航局引以為傲的政績之一，但民航局在98年片面宣布點交給當時的大園鄉公所後，就放任不管，也未改善當初大園鄉公所反映的點交缺失，以致產生爭議，實質上，大園客運園區並未點交完成。事後民航局更以移交法令規定「地方政府沒派員也能算移交」做為擋箭牌，推卸責任，民國98年後，大園客運園區就沒有進行公設維護作業，導致公設損毀、遭竊，園區開發率非常低。

鄭市長強調，大園客運園區10年來一直未能解決的問題，市府決定以負責任的態度「一肩扛下」，10年來民航局在未完成實質點交工作情形下，逕行宣布責任完結，導致10年來客運園區一直處於無人維護的狀態，形同「政府睡著了」，點交完成也是睜著眼睛說瞎話。

鄭市長指出，大園客運園區的開發，是航空城開發的先導計畫，大園客運園區197公頃的土地開發進程是否順利，會反映市民對航空城的信心，當務之急是先將大園客運園區活化、解決過去牽扯不清的問題，也要遵循「事權統一」原則，爭取同步移交客運園區都市計畫管轄權，以利後續維護開發工作進行。

有關園區設施維護經費，鄭市長表示，大園客運園區維護管理，包括人行道、路燈、停車場、公園的修繕，總計約1億2500萬元，以經費中央7成、地方3成的分擔原則，由市府先編列30%共3750萬經費，由養工處進行維護，優先處理路樹、園區照明、排水等問題；在接管點交前也要有實質接管動作、確實釐清園區現況。

有關客運園區至機場聯絡道路，鄭市長指出，這個路廊是從環區北路開始，至華興路、跨越老街溪後，進入航空城3-4號道路，再連接至機場捷運A15大園站，總長3300公尺、寬度30米，預估工程總經費20.5億元，由營建署分擔12.2億、市府分擔8.3億。市府目前正在進行定線作業，明年必須取得土地，完成工程規劃，市府將加速進行，並以107年度完工為目標。

鄭市長指出，這條道路是客運園區主要聯外道路，完工後，客運園區聯外就不用繞行大園市區，同時，它也被定位為航空城9條聯外道路之一，連結航空城和觀音工業區，是大觀路（台15線）及中正東路（110號縣道）的替代道路；此外，該道路與「國道2號連接台15線」，是大園區「一左一右」聯外的重要交通動線，可紓解大園市區交通壅塞問題，整體交通效益相當高。

鄭市長也強調，此工程待明年取得工程用地後，就可以開始進行，除了從環區北路到老街溪，也要將跨越老街溪的地標橋梁納入工程計畫當中，一併施作。跨越老街溪之後的3-4號道路路段，則在航空城計畫開始進行土地徵收作業時，優先以租用方式取得土地，以闢建「工作道路」的方式先行開通，讓客運園區往機場捷運A15大園站有直通的道路，未來從客運園區到A15大園站不到10分鐘就可到達。