專欄【恆春五里亭機場的存廢與遠景計畫】

政府為發展觀光並執行行政院「國發計畫」於89年2月發包興建恆春機場，89年12月竣工，93年1月啟用，總共花費5億。 為了繁榮恆春旅遊而興建機場，立意完美。當年有立榮、復興、華信三家航空公司每天飛行，最終因載客量低，目前只剩華信一家賠錢獨撐。 屏東航空站也因效益不彰於100年關閉，移交給國防部使用。羅淑蕾委員說：高雄國際航空站 (小港機場)，目前使用率卻只有5%。 於是，民進黨管碧玲委員、葉宜津委員、陳歐珀委員。 國民黨簡東明委員、羅淑蕾委員、李鴻鈞委員。 屏東潘孟安縣長、張榮志議員、李志偉議員、恆春盧玉棟鎮長與交通部邱建宇部長、民航局林志明局長等人，為了每年花6000萬的維護費養一個蚊子機場而激辯，有建議、改建的、擴建的，增建賽車場的，或轉為輕航機場的，各方意見相左。 最終民航局計劃，再花200萬和一年的時間做多面向專業評估。 如果廢，民航局就省事了，機場只要移交國有財產局或軍方。如果不廢，政府又有何活化與改造計劃，使恆春機場除了飛行之外，兼具發展航空教育、休閒、渡假、旅遊、購物等多元化的功能？ 筆者建議政府主管單位能多聽聽民間專業單位的聲音，採納建言並委託專業團隊規劃和執行國際級活動，或許五里亭蚊子機場將有起死回生的契機，也將成為國內第一處由民間組織成功經營多元化機場的案例。 ------------------------------------------------------------------------------ 筆者： 夏學常 2015.9.30 中華民國熱氣球飛行運動協會 理事長 中華民國休閒遊憩推展協會 理事長 財團法人航空事務教育基金會 休閒顧問