產業創新條例於99年5月12日制定，迄今已5年餘，為了因應國際環境變遷、配合我國產業升級、轉型需要，及產業未來發展趨勢，經濟部近期參考國際上對育才、用才、留才等積極性作法、及於景氣不佳時之相關因應措施等，積極檢討修正產業創新條例。各項政策措施包括創新活動補助、人才培育投資抵減、放寬學界參與創新公司股權及身分限制、景氣不佳時對企業之救生條款等，多管齊下，並非單僅以減稅為唯一工具。而且這些規劃與做法，適用之公司須進行實質投資與投入人培支出始得使用租稅獎勵，並非一般性統統有獎的減稅。 世界各國都極為重視塑造創新創業環境及人才的培育，證諸新加坡、日本、韓國等，對鼓勵人才培育、研究創新等都有具體的政策措施支持。此外，租稅獎勵措施雖非唯一作法，但是往往是世界各國採行的重要方式；尤其在經濟景氣不佳時，更是需要策略性作法以促進投資，俾利景氣回春後產業競爭力的展現，若僅以｢減稅救經濟｣一語誤導，未深究行政部門在租稅獎勵政策所希望帶動產業升級的意涵，及其他措施的努力，將有失客觀與公允。 其次，經濟部主管的業務眾多，其中有許多都涉及台灣的產業升級與經濟轉型，而這也是經濟部與產業界這幾年一直在努力推動的重點方向；雖然，法律所賦予經濟部的政策工具資源有限，但是經濟部仍然在這些法定授權範圍中，積極提供產業界必要協助。諸如推動中堅企業躍升計畫、產業升級轉型行動方案、推動具有智慧、綠色、文創之高質化產業發展，期製造業總產值能夠提高到2020年之19.46兆元，高質化產業產值占比由 42.61%提升到60.40%之目標；近期，並在行政院擬定生產力4.0科技發展方案中，積極規劃推動相關生產力相關提升作法，期能有政策引領的動力和瞻矚，和產業界共同努力並積極面對變化快速的國際環境。 社論中另提及綠能產業、電動機車等議題，因屬新興產業，在發展初期會面臨各項困難，本部均已積極克服。例如50cc輕型電動機車之發展，已經自98年27輛至104年累計達35,492輛，新增掛牌數占比則由98年僅佔0.3%，至102年達68%，並建立電池芯及馬達(含控制器)等關鍵零組件自主技術，完整產業供應鏈的發展。 為進一步推動都會型高階電動機車(業者所稱iPhone等級的電動機車)，經濟部也經由協調雙北市政府與加油站提供電池交換站、發布鋰電池組相關測試規範與補助標準公告、以及協助行政院國家發展基金投資以利擴大產能等事項，都是不遺餘力在為電動車產業發展而努力。 再如能源局推動再生能源發展為例，前於2008年促成再生能源發展條例通過立法院審議，提升太陽光電及風力發電快速發展，使其設置容量由98年384MW增加至103年1252MW，成長近3.2倍，另更以積極企圖將再生能源設置目標擴大，較原訂目標達1.5倍之17,250MW。 對於創新創業方案部分，行政院有感於青年創業有熱情想法，但是缺乏相關資金與創業環境支持，爰於103年12月成立創新創業政策會報，由張副院長擔任召集人率相關部會，以系統化方式進行創新創業政策之整合及協調，本部負責主要執行工作，業已建置「青年創業及圓夢網2.0」、金華官邸成立社企及青創基地、空軍總部成立創新基地、以及推動創新快製媒合中心等，已經舉辦一系列活動，吸引無數創業家參與並深獲各界肯定。 在《公司法》有限合夥與股票面額限制等法案協調議題，公司法歷年來已進行26次修正，本部並無懈怠之情事，行政院亦因跨部會法案協調分工，交由政務委員協助，在各部會與立法院支持下已通過增訂「公司法」閉鎖性公司專章、「有限合夥法」，為新創公司與中小企業提供了組織上的彈性。 此外，營業秘密法因科技快速發展，刑法規定已有不足以因應洩密案件之情形，經濟部也迅速配合組改前的國科會召開跨部會議後，積極與業者溝通及爭取民意代表的支持，在第一時間啟動修法程序，並於6個月內完成修法，增訂刑責，遏止跳槽員工不法取得、使用、洩漏及域外洩密等行為，此一高效率修法程序，國內外廠商均表示高度肯定。 經濟部在施政上努力擘劃國家創新藍圖，以創意提升政府效能，加強創新與投資，鼓勵廠商增加研發支出。政府各部門目前正積極為台灣產業創新與升級轉型而努力，經濟部歡迎對於各種提升經濟與產業競爭力的正面建議，並對客觀與公允之評述，自當虛心接受納為政策規劃重要參考。