用渦輪定義進化，2016 Porsche 911 Carrera

在這個環保法規滿天飛東管西管的汽車市場裡，許多知名運動車廠都從大排量自然進氣引擎改投向渦輪增壓的懷抱，盡管有些車廠改以渦輪來換取大馬力而失去原本味道的同時，另一方面某些原本就在旗下車系中使用渦輪增壓的車廠似乎像上癮般越用越狂熱，如德國跑車製造商Porsche，在法蘭克福車展中發表了首次搭載渦輪增壓的911 Carrera。

Porsche這次所發表的最新型911車系，可說是裡裡外外皆大幅度改良，外觀部分包括全新設計的前保桿並採用4點式LED大燈，晝行燈比前代更為細長俐落並巧妙融入前保桿的折線中，後方部分的引擎蓋與後保桿同樣為全新設計，另外也配上了全新的輕量化鋁圈，更為俐落乾淨的門把部分也算是一小亮點。

車室內奪目的三幅式運動方向盤看起來一定很眼熟，沒錯，Porsche最新一代限量918部的蛙王918 Spyder超上正是同一款式。

而這次改款911 Carrera最具話題性的一點就是從以往的3.4L以及3.8L 6缸水平對臥引擎更換為3.0L 6缸水平對臥雙渦輪增壓引擎，這也是Porsche首次在Turbo車系以外使用渦輪增壓技術，盡管排量縮小但在雙渦輪的加持下911 Carrera版本依然可以爆發出370 hps最大馬力與45.9 kgm的最大扭力，0-100 km/h加速成績為4.2秒，極速295km/h，Carrera S則是來到了420 hps最大馬力以及51 kgm的最大扭力，0-100 km/h加速成績為3.9秒，極速308km/h，變速箱皆配備Porsche自豪的PDK雙離合器變速箱，這樣猛烈的數據讓這號稱入門款911的車系一點都不入門，此外，這也是Carrera車系以來首次在0-100 km/h加速成績能突破4秒的一次。

另外，新一代911 Carrera不僅更快，節能部分也同樣提高了12 %，在配置PDK雙離合器變速箱的情況下，911 Carrera 版本平均油耗為13.5 km/l，911 Carrera S版本的平均油耗為13.0km/l，讓人不禁讚嘆渦輪增壓技術的厲害，以前的一句諺語「又要馬兒跑又要馬兒不吃草」，現在想一想也許有一天真能實現也不一定。