東豐快速道路闢建案　高基讚提出解套方式

針對「東豐快速道路」闢建案，前市議員高基讚以多年來經歷無數道路開闢，以及土地開發爭議案的經驗，提出儘速召開環評會議等解套方式，希望加速道路的開闢腳步，紓解山城地區的交通窘況。

圖說：高基讚認為暫時停工的第四標橋墩工程，屬於平面沒有爭議路段，應儘速復工。（記者黃玉鼎攝）

高基讚指出，「東豐快速道路」第一標隧道工程路段，有「地質敏感及順向坡」環境衝擊爭議，應該召開環評會議解決爭議，不能讓小林村事件再發生。第二標隧道以東石岡交流道前後路段，儘量避免拆除房屋且高架橋下做平面道路供民眾進出使用，降低環境衝擊。

第三標土堤工程路段，由於土堤距離長阻隔地方，對於地方發展及環境衝擊非常大，包括：土地利用、交通阻隔，灌溉水路中斷，排水路不順暢、空氣流通、生態環境等阻隔，居民及農民進出不便；道路兩側土地利用價值降低，導致當地居民自然強烈抗爭。因此，只有將該路段全部修改為高架工程，且高架橋下做為平面道路，才能解決整體環境衝擊問題。

第四標及第五標屬於平面沒有爭議路段，因為不論採取隧道工程或沿大甲溪河堤共構方案，該路段的路線均可配合。既然沒有路線及環境衝擊爭議，高基讚認為第四標已發包部分應即刻復工。至於道路用地取得方面，高基讚建議以都市計畫整體開發（區段徵收或重劃）方式取得土地，不但可以減輕政府負擔及降低被徵收土地所有權人的損失外，還可促進地方的發展。

將投入下屆立委選舉的前市議員高基讚，曾在省府建設廳擔任技士十一年、嘉義市政府任都市計畫課長四年半，以及在台中工程顧問公司服務四年，均負責土地及工程的規劃與審查，離開公職後擔任縣市議員十三年，經歷無數道路開闢及土地開發爭議案。因此，高基讚認為，「東豐快速道路」應該朝這個方向努力，才能化解爭議，加速闢建腳步。