混合動力電動車 驚豔亮相
(中央社訊息服務20150630 13:40:34)歐、美、日等國家積極研發氫燃料動能汽車，台灣要跟上國際產業發展趨勢，必需掌握關鍵技術；成功大學、偉馳能源高科技共同執行南部科學工業園區綠能低碳產業聚落推動計畫－燃料電池/鋰電池混合動力系統研發，今天在成大光復校區舉行成果發表會，展示零碳排放、續航力高達150公里的氫燃料電及鋰電池電動車，技術掌握度近百分之百，見證成大與產業的緊密連結。
成大與偉馳只花費短短一年時間即端出成果，關鍵在於成大先進動力系統研究中心擁有純熟的氫燃料電池技術，並將關鍵技術與偉馳分享，雙方再從電池核心技術出發，結合台灣汽車相關供應鍊，成功做到整車開發。
成大副校長陳東陽代表蘇慧貞校長主持成果發表會，台南市副市長顏純左、偉馳吳宗興董事長，氫能燃料電池學會黃鎮江理事長及兩位市議員等貴賓應邀出席。
陳東陽副校長表示，氫燃料電及鋰電池電動車發表再次宣誓成大學術研發成果與產業緊密結合在一起，成大先進動力中心主任賴維祥教授團隊2010年即與北部鋰電池大廠合作開發燃料電池，也在經濟部學研計畫支持下，發表台灣首架燃料電池/鋰電池混合動力無人飛機，研究能量相當出色。
他們研發的燃料電池機車千里馬號，今年2月1日完成7天環島的壯舉，寫下燃料電池機車環島約1000公里只更換6次氫氣瓶的記錄。不到半年後的今天，又與南科的偉馳能源公司合作開發燃料電池混合動力汽車成功運轉測試，極速約每小時近70公里，航程也達150公里以上，未來甚至可達航程300公里以上，成果豐碩。
賴維祥教授表示，這部電動車以氫燃料電池及鋰電池混合動力系統驅動，電動車由偉馳公司提供，為7.5 kW純電動的小型汽車，使用72V電力，預計航程約70公里。增加燃料電池系統為混合動力系統後，使用四個高壓氫氣瓶(200 Bar, 6.8公升)，預計在每小時60公里的時速下可增加航程至120公里；然而，最近的道路測試中，時速50公里下的航程可達150公里，甚至超過預計航程。
電動車裝置的鋰電池提供的是瞬間高動力輸出的動能，提供充足的馬力、良好的加速性能。氫燃料電池產出的電力，主要在補充鋰電池消耗的動能，給予穩定的電力、增加車輛續航力，重要的是沒有碳排放的困擾，頂多只排出水或少量空氣，是極為潔淨的能源。
賴維祥教授指出，與偉馳合作開發的氫燃料/鋰電池混合動力系統，單採用鋰電池行駛，車輛續航力約70公里，加上氫燃料電池所補充的動力，續航力提升至150公里；其設計重點在於能以氫燃料電池來取代充電站，行駛途中即可利用燃料電池充電，燃料的補充，只需更換氫氣瓶。
賴維祥教授不否認，歐、美、日等汽車產業界，已推出商業款氫燃料電池電動車，不過，站在技術自主的前提下，台灣不應該在此領域缺席，產業發展才不會受限於人。
國外汽車大廠推出的氫燃料電池汽車，也是採氫燃料電池搭配鋰電池的設計，不過，都是4人座為主的中、小型車款，成大、偉馳所設計的是搭載2人的車款，不論電力配置、動力輸出設計都有是自行規劃。
賴維祥教授說，新能源車已是趨勢，歐美日等先進國家汽車大廠，對電動車的市場未來充滿期許，可以預見國際電池市場需求將大幅增加，「南科綠能低碳產業聚落推動計畫－燃料電池/鋰電池混合動力系統研發」已有好成績，後續若能積極推廣，預料將可帶出極大產值，甚至發展成台灣另一個兆元產業。
訊息來源：成功大學
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