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一生懸命!2015富士山挑戰賽-維屏的海外單車賽事初體驗

欣傳媒/ 2015.06.26 00:00
賴維屏

賽前訓練與整備

富士山是日本第一高山,也是日本人心中的聖山,對車友來說是一生一定要挑戰一次的神聖殿堂。今年是第十二屆Mt. Fuji Hill Climb,熱愛爬坡的我,第一次海外單車賽事就獻給富士山女神了!

富士山頂海拔3775公尺,本場比賽終點設在海拔2305公尺的五合目,也是公路的終點。出發點則設在富士北麓公園路上運動場(海拔1035公尺),總里程24公里,爬升1270公尺。在難度上,以宜蘭的太平山或者新北的巴拉卡公路作為比擬,可說是大多數車友都能完賽的路線,過往完賽率高達99%。

既然路線本身不難,那麼就是要比完成的速度了。依完賽時間給予參賽選手金、銀、銅環的殊榮,完成時間分別為:金環-65分鐘內完成、銀環-75分鐘、銅環-90分鐘,超過以上時間之完賽者則可獲得藍環。所謂「環」是一只龍頭墊片,將會與對應顏色之紀念車衣一起寄發給參賽者,如此客製化又具有紀念性的參賽獎品,不只增添挑戰的趣味,也讓人想一而再再而三的參賽。

這場賽事規模之盛大,參賽人數高達8000多人。日本人不愧是動漫王國,許多車友發揮巧思變裝出賽,以表示他們對於偶像的崇拜。如果你以為這些變裝選手都只是去插花的可就錯了,右上圖的初音可是騎著菜籃車以1小時27分完賽呀!

目標設定:Do my best! 為銅環而騎

回到賽事的難度,如果要奪取金環,必須要在完全沒有下坡且平均坡度5%的山路上以24公里/小時的均速完賽,真的相當不容易,近幾年來台灣選手只有最強素人車手范永奕老師達成過。以我自己4月參加太平山挑戰賽,以2小時10分鐘完賽的成績,設立銅環為目標其實有些超過本份。但是挑戰嘛!當然要設立超越自己能力的目標去備戰,才能在這個過程中自我突破成長,不是嗎?

備戰訓練:交叉訓練+以賽養戰

在目標確定後,我開始了長達半年的富士山備戰計畫。除了周末出外騎車,我安排週間夜跑、飛輪、伸展瑜珈,每項每週各一次的交叉訓練。也報名一些挑戰賽事,培養比賽的情緒以及節奏。備戰期間完成了台中大三元、鐵騎挑戰太平山、Specialized瑪家鄉登山賽、TriAsia515、夏威夷路跑…等活動,順便完成了許多自我挑戰與個人成績的突破。

稍微可惜的是,我到了很接近比賽時才開始晨練。晨騎的好處是身體會漸漸習慣早起,畢竟比賽開跑時間是7:00(台灣時間6:00),對上班族來說可能都騎完了身體還沒真正醒來。

維屏的裝備清單

(一)單車

對於想要拚成績的車友,強烈建議攜帶自己的單車。畢竟自己的車況最了解,也不會有fitting上的問題。

(二)車衣

除了戰袍之外,務必攜帶一套保暖的車衣。因為富士山的天氣不一定,每年都要碰運氣,務必攜帶保暖車衣以及風衣以防萬一。此外大會也有相當嚴格的規定,完賽後如要自行下滑一定要有足夠的保暖衣物以及長指手套、長指手套、長指手套。而大會也相當貼心提供了衣保袋運送的服務,讓選手可以義無反顧地攻頂,無須負荷過多的重量。衣保袋上印著「攻頂成功」四個字,在山下的會場把它放上車後,下一次再看到它,就是你攻頂成功的時刻了。

自我保護很重要,另外兩件建議一定要帶在身上的衣物,是刷毛腿套及風衣。富士山從出發點海拔就相對較高,天氣如果陰冷,加上出發前的等待肌肉冷掉,如果疏於肢體末端的保暖,出發時很快就會受傷。我自己是從飯店出發到會場的路段帶著腿套暖身,出發前覺得天氣漸漸回溫了才脫掉腿套。風衣的部分則是避免車衣因雨水沾濕讓身體失溫。兩樣衣物都摺疊好放在背後不進衣保袋,以應對比賽中的天氣變化。

(三)其他人身部品

安全帽、風鏡、手套、卡鞋、水壺。這場比賽選手有號碼布,心疼車衣勾破的選手務必攜帶號碼帶或號碼鈕扣。

戰略擬定:高強肚的non-stop all out

本次策略相當簡單,那就是「一路開到底不下車啦!」補給站也不停了,要看風景下滑時再慢慢看。我也計算了銅環勝利方程式,也就是「時速+坡度>21」。前段坡度較陡約有6-7%,時速要維持在14-15左右,如果辦不到,之後稍微和緩4-5%還有機會補回來。至少這是我的奢望,現在想想真的是好傻好天真…TwT

當然補給不是不重要,相反地,根據前人的經驗補給策略才是致勝的關鍵。24公里雖短,要在這段時間內火力全開,必須不間斷地進補。而且越往前越冷,一定要保持體力不可以失溫。這次比賽我總共吃了一包BCAA、一根香蕉、一跟燕麥棒、一包神水、3包果膠、一包神水、一罐運動飲料。BCAA、固體食物和第一包果膠在開賽前下肚,其他則是沿路每20分鐘補給一次。對了,除了上述補給之外,在前往會場前我在飯店已經先完嗑一個壽司餐盒了。果真是高強肚賽事啊。

既然不停車那就是要表演動態補給美技了。有了之前幾次手殘補給品飛走的教訓,這次用紙膠帶把果膠全都黏在上管,方便拿取。吃完的垃圾也別隨地亂扔,愛護環境人人有責,把果膠包裝夾在車頭的變速線上,到了終點再拿去垃圾桶丟。依照賽前擬定的補給計畫進補很重要,千萬別覺得不餓就不吃。待饑餓感襲來時,通常就來不及了。

下一頁:挑戰開始 怎麼跟計劃的都不一樣XD

This is the moment!孤獨的挑戰開始了

出發當天天氣不理想,連富士山都埋在雲層裡不肯露面,讓我稍稍有些緊張。但是和同行的女車友們互相鼓勵交談,讓我放鬆不少,內心也感到相當溫暖。大會安排菁英組與女性選手優先出發,也算是一個滿貼心的安排。鳴槍後,我告訴自己,接下來的90分鐘將會是相當孤獨的時刻,只有我,還有我的車。和同伴再道一聲最後的加油,接下來見面就在是在終點分享完賽的光榮了。

離開會場後過了1公里才是計時開始之處,出發前還暗忖著一開始不要衝太快,事實上單就女車手就多得擠滿了整個雙線道的有料道路!我也小心翼翼地維持自己的路線,可不想要還沒出發就發生集團摔車慘劇。

過了晶片感應墊後,我決定開始加速脫離集團,努力靠到右線道超車(日本道路通行方向與台灣相反),但是面對萬頭攒動、有快有慢的車友,想要突破重圍真是難上加難。再加上慢我們15分鐘出發的男子組,開始以相當驚人的速度追上來,霸氣十足地用手勢或言語把我趕回慢速的左線道,雙重夾擊之下我只能努力挨著中間線前進,時而加速時而減速,還要注意周遭狀況,我在混亂之下已經亂了自己的節奏。內心也有些挫折與徬徨,只能怪自己能夠騎得不夠快,比賽經驗也不足,否則有雄獅小霸王之稱的我,氣勢也不至於輸給你們呀!

過了10公里後,隊伍逐漸分散開來。從這邊開始坡度大約在4-5%左右。陣腳大亂後,現在只期許自己繼續穩定下來,按照勝利方程式配速。因此我不斷低頭看錶,一方面保持自己的迴轉速在75rpm,一方面掌握時間定時補給。每20分鐘吃一次果膠,水壺裡裝的還是運動飲料,坦白說這樣的補給策略真是又黏又膩!只能安慰自己,終點有甘甜的清水再等我。

而之前就一直聽車友分享日本人的實力不容小覷,但是到了比賽當天真的是讓我大開眼界。周遭的車友不斷從我右邊呼嘯而過,甚至有許多車友掛板輪還是狠狠的海放我。就連前方的女車友,看她的穿著打扮就像是一般女車友,怎麼我就是追不到呢?我是不是真的很弱…在這樣的環境之下,我開始陷入心理的撞牆期。

此時此刻我也覺得自己的身體越來越沉重,維持迴轉速相當吃力。沒有發現的是,高海拔的影響還是存在的,在會場可以看到許多日本車友鼻子上的裝著像是鼻環的東西,據說那是某種鼻翼擴張器,可以提升選手的呼吸量。真的難以想像,許多日本人在騎車時的呼吸換氣有多大聲,「嘿!嘿!哈!哈!嘿!嘿!」一路這樣大聲喘氣地沿路刷卡上去讓我瞠目結舌,和我以前在電影裡看到神風特攻隊的意象不謀而合。

在18公里處,算是後半段比賽最硬陡的部分。大會在這裡安排了一公里的計時賽,作為登山王的挑戰,因此看到計時地墊千萬不要鬆懈啊。不過這段賽中賽我完全放棄,因為未黯前方地形,我只想中規中矩地穩住節奏。20K處,車手間一股蠢蠢欲動的緊張氣氛開始上升。到了最後一公里,突然地勢轉為緩坡了!我想這大概意味著終點到了吧?立刻打到大盤握下把開始衝刺!眼看速度已經拉到時速35,甚至超越了身邊擠些男車友,原本的呼吸已經沒辦法負荷,我也開始用力大聲嘶吼,宣洩身體內的壓力…

此刻我才了解我已經加入那些鬼吼鬼叫的日本車友。為什麼沿路那些車友要如此喘氣?對我來說保留到最終衝刺的奮力,他們卻是時時刻刻都毫無保留地輸出,這就是他們對聖山的崇敬、對成績的執著,相對我這種時時刻刻保護自己的心態,真的是完全相反。感受到這樣的意念,我也決定豁出去了,all out啦!

就在這個時候,最後約莫100公尺處,前方的路面突然出現了一個大坡!看到這景象我簡直要暈倒,因為剛剛無論是心肺或肌耐力都已經拉到極限啦!即使立刻打到小盤也已經來不及了,登時有一種猛烈撞到牆壁的感覺,明明只是5%不到的坡,怎麼會快要定竿了呢?看到終點拱門在我眼前出現,我試著站起來抽車,但是身體真的沒有辦法負荷,只能利用上半身大幅偏擺的方式,緩慢又氣急敗壞地向終點掙扎著。眼看著時間一分一秒過去,銅環真的是離我越來越遠了…

一生懸命!這就是氣力放盡的感覺

就這樣穿越了終點拱門,我的挑戰結束了。下車後,雙腿的股四頭肌因為在激烈的運動後即刻冷卻,腫脹地像兩顆堅硬的石頭,肉眼就可以清楚看到它們正跳動著、抽搐著,劇烈疼痛讓我幾乎無法行走。休息區的工作人員幫我把空水壺注滿,因為吃了太多果膠而感到甜膩乾渴的味蕾碰到清水讓我如釋重負,我開始沒有辦法抑制地開始抽咽。

這就是盡了全力的感覺!也就是日本人所說的「一生懸命」。雖然沒有達成目標但是我沒有悔恨!全身毫無保留地氣力放盡的感覺,無論最後結果是什麼都只讓我感到無愧於心。沒有辦法騎進銅環的原因只有一個,就是我不夠強!實力不夠堅強才會在超車時必須退回左線道;內心不夠堅定,才會在開跑時節奏被打亂!

銅環飲恨

很快地,大會的系統已經可以查詢到成績,這也是日本人有效率的地方,在我領取到衣保袋後沒多久,wi-fi都還沒連上,成績已經在網路上查詢的到。

99分,是我的成績,距離目標差了近10分鐘的時間,騎進銅環的希望徹底破滅。飲恨可說是理所當然,卻又有那麼一點不甘心。但是我很感動,儘管知道那是非常困難的事,我還是大膽設立了這樣的目標,並且在備戰的過程中有所成長。想想自己從報名了賽事以來的準備與訓練,無論是實力還是對訓練的知識確實都有所提升;而比賽當下的短短24公里,又被日本車友如此震撼教育,真的是一趟收穫滿滿的旅程。

謝謝富士山,讓我知道自己的程度在哪裡;謝謝大會與工作人員的用心,讓參與這場活動的每個人都能受到最好的照顧;謝謝日本車友們的拼命,讓我見識到另一種騎車的態度。執著,是我從這整場活動中看到的精神。對於目標的一無反顧、對原則的貫徹到底。下滑回會場的路上,我無法抑制自己地一直流淚。我沒有想到自己這麼在意那個銅環,生命中有太多事情是盡了全力卻不會如意,但是那也沒什麼。最重要的是在那個過程中,痛痛快快地all out,這樣就算結果只有99分也沒有關係了。

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