被喻為「北方地獄」及「古典賽之后」的巴黎－盧貝(Paris–Roubaix)大賽，是自行車運動最古老的賽事之一，今年正式進入113屆的巴黎-盧貝大賽，讓車手「震」撼全場的石板路段依舊是賽場焦點，同時也迎來首位參賽的臺灣自由車選手，效力美利達．藍波車隊(Lampre-MERIDA)的馮俊凱今年成功叩關巴黎-盧貝，他與隊友們共同奮戰超過100km，雖然最後未完賽，但仍完成車隊交代給他的任務，也為臺灣自行車再寫新史，最後冠軍為GIANT-Alpecin車隊的John Degenkolb(均速43.48km/h)。
每一步都是臺灣前進之路
全長共253.5km的巴黎－盧貝大賽，今年共有25支車隊、200位車手一同參賽，2014年冠軍Nikki Terpstra(Etixx-Quickstep)身著1號的號碼布出賽，馮俊凱則是以134號出賽，車涯首場World Tour大賽即是以難度超高著名的巴黎－盧貝大賽，在超過250km的賽道要接受27個石板路段(全長52.7 km)的考驗。
首度面臨石板路的馮俊凱，在結束環台賽後便馬上趕到歐洲與美利達．藍波車隊會合，在環台賽的傷勢並未完全康復，就要挑戰難度極高的巴黎－盧貝，賽前阿凱抱著學習的想法，能騎多遠就騎多遠，畢竟要在高張力、高難度的賽事裡活下去，對首度參賽的車手即是極大挑戰。
為了讓選手在長距離騎乘保有舒適並減少震動，美利達自行車(MERIDA)特別提供強化舒適性的RIDE Team-E(萊得車隊版)讓車隊比賽使用，由於在顛簸的石板路面難施展踩踏力道，同時自行車經過路面的震動，會經由雙腿傳到手臂、手部、肩膀等部份，進而影響車手們的體力及操控感，所以在石板路騎乘的戰駒也會以強調舒適性為主，讓車手能一路保持較佳狀態，並且爭奪較佳的名次，阿凱也在比賽前曾到賽道進行試騎。
氣候佳 車手高速前進
今年的巴黎－盧貝在晴空萬里的天候中進行，車手們沒有雨水的攪局，在速度上自然較無限制，即使在「震撼力十足」的路板路面，也都以高速通過，在開賽後5.5km就展開首波攻擊，在2014年環法大賽的石板路段協助黃衫Nibali有功的Lieuwe Westra(Astana)帶領Alexis Gougeard、Tom Devriendt與Adriano Malori成功脫離主集團，不過主集團並未讓他們跑得太遠，在第34km時則有九位車手再度展開攻擊，包括Gregory Rast(Trek Factory Racing)、Adam Blythe(Orica-GreenEdge)、Alexis Gougeard(AG2R)、Sean De Bie(Lotto Soudal)、Aleksejs Saramotins(IAM Cycling)、Pierre-Luc Perichon(Bretagne-Séché Environnement)、Tim Declercq(Topsport Vlaanderen-Baloise)、Frederik Backaert(Wanty-Groupe Gobert)及Ralf Matzka(Bora-Argon 18)九人共組領先集團，他們在第一個小時均速高達50.4km/h，並在進入第1個石板路段Troisvilles(第98.5km)前擁有8分45秒 的領先。
石板路段爆胎多 阿凱捨身取義
比賽剩下最後100km，2012年環法大賽黃衫車手Sir Bradley Wiggins(Team Sky)與他的隊友們開始在主集團前方帶頭，今年的巴黎－盧貝大賽也是Wiggins最後一次代表Sky車隊出賽，賽前他也被認為是奪冠的大熱門，Sky車隊在石板路段集團保有41.9km/h的均速強力追趕，與領先集團的差距逐漸縮小，不過集團裡也在石板路段開始發生摔車及爆胎的情況，包括Stijn Devolder、Gert Steegmans、Lieuwe Westra、Adriano Malori與Adrien Petit等車手都發生摔車，而法國FDJ車隊更是短時間連續發生三次爆胎，Lampre-MERIDA車隊也發生多次爆胎，在經過第三段石板路Quiévy to Saint-Python(約108km)，這個路段也是2015環法大賽第四站的賽道之一，隊友Luka Pibernik在此發生爆胎，馮俊凱選擇在此時將輪組給了隊友，讓他最後在此宣佈退賽，捨身取義協助隊友為他的World Tour首秀畫下句點，而在比賽中也發生小插曲，在85.2km時，集團遇到平交道正好有TGV高速列車經過，讓部份車手不得不停下來等待列車經過。
比天堂路還難的石板路
想為Nikki Terpstra捍衛冠軍寶座的Etixx-Quickstep車隊，在比賽中後段開始帶領主集團進攻，這也使得主集團裡的速度加快，主集團在終點前22.8km將所有領先集團車手捉回。
賽前被預測有機會拿下冠軍的Nikki Terpstra、Zdeněk Štybar、Stijn Vandenbergh、John Degenkolb、Peter Sagan、Ian Stannard、Sir Bradley Wiggins、Sep Vanmarcke、Lars Boom及Alexander Kristoff等人此時都在主集團內，終點前10km，2014年巴黎－盧貝亞軍John Degenkolb展開攻擊，他追在領先在前的Van Avermaet與Lampaert形成三人領先三組，與主集團之間最多只有25秒的差距，不過Van Avermaet與Lampaert兩人明顯不想輪車，讓主集團可以有效控制差距，終點前3km，Zdeněk Štybar與Sir Bradley Wiggins兩人接連從主集團裡脫逃成功，在進入最後1個石板路及終點盧貝自行車場時僅剩John Degenkolb及Zdeněk Štybar為首的七人小組，今年曾拿下Milan–San Remo大賽冠軍的John Degenkolb在最後卡位極佳位置，並在最後一個彎道(100米)發動攻擊，成功靠著他的爆發拿下冠軍，這也是史上第二位德國車手在巴黎－盧貝取得冠軍榮耀，John Degenkolb感謝隊友們的協助，讓他有機會美夢成真。
首度經歷石板路考驗的馮俊凱，他在賽後表示，巴黎－盧貝的賽道非常困難，在前面90km的柏油路段都還好，不過當集團進入石板路時，正是比賽最大考驗，在石板路比賽的速度遠比試騎還要來得高，無形之中增加許多難度。雖然阿凱是因輪組給隊友退賽，不過馮俊凱個人也認為，即使他沒有把輪組給隊友，自己首度參賽且傷勢未康復要拼完賽仍有難度，把輪組給有可能完賽的隊友，因為自由車不僅是個人的運動，更是注重團隊表現的一項運動。
目前阿凱預計賽事結束後將與車隊一同返回義大利訓練，接著出賽環土耳其賽事(4/26-5/3)，結束後將再回到義大利，觀摩世界三大賽之一的環義大利賽事，再飛往日本參加環日本賽事(5/17-5/24)。