行政院環境保護署今天召開台9線蘇花公路山區路段改善計畫第5次環境差異分析報告會議，蘇澳東澳段土方數量調整，主要計畫變更為A1標及A2標南北洞口土方運輸需求量增加，運輸方式不變，土方運至台鐵新馬站後交由宜蘭縣政府處理。
公路總局蘇花改善工程處原本預估，蘇花改於106年分階段完成，但因施工路段遇到斷層、文化遺址及承包商倒閉等多重問題，通車期程恐再度延宕。
蘇花改工程路段共有蘇澳到東澳段、南澳到和平段、和中到大清水段3個路段，南澳到和平段的谷風隧道口，挖掘出距今約1700年的漢本遺址，開挖工程因此延宕；和中與和仁間的中仁隧道則因承包商倒閉終止契約，蘇花改工程處已於今年1月重新招標。
蘇花改工程處副處長吳明恩今天指出，近期施工發現蘇澳至東澳段的A2標北洞口發現200公尺猴猗山斷層，因地質較脆弱導致地面湧水及土石坍方，雖問題已解決，但施工期程仍有延遲，仍全力趕工中。
由於蘇花改已比原計畫通車期程延遲1年，吳明恩憂心，蘇澳至東澳原本預估106年初完工，如今遇到斷層致施工進度延遲，106年中才有可能通車；至於其他段仍預估106年年底前完工。