萬海指出，美國是現在相對表現好的市場，尤其明年起巴拿馬運河完成擴建後，萬TEU大型貨櫃輪可通過，必須在此之前趕緊卡位。
除了增艙有助營收成長，萬海也對目前的低油價明確指出，今年第1季整體油料成本有望節省約15億元。不過，由於公司認為油價波動主要還是人為因素操作，何時會暴漲很難說，因此，對海運業市況今年能多好，並無太大把握，相對其他二大業者長榮(2603-TW)、陽明(2609-TW)的看法相對保守。
另外，萬海坦言，由於國際油價走弱，不少航商積極增加中小型船舶進入亞洲航線搶市，導致大亞洲區(包括中東航線)目前每TEU運價跌約15-20美元，並不是非常樂觀，能做的就是積極把市場鞏固好。
萬海亞洲近程航線營收占總營收比達80%，美西線加上南美西線約8%，另外有10%左右來自歐洲北部如德國、荷蘭和比利時、土耳其等。其中，美西線目前每TEU運價約1000美元、亞洲線約400-440美元，由於亞洲線競爭激烈，甚至不排除第2季可能降至400美元以下。
萬海船隊共有72艘，包括4艘船隊中最大型的6000TEU貨櫃輪，1200TEU以及4000TEU的中小型船舶，另外，平均每月有16艘租船。
萬海表示，目前無在建船舶，是否要建大船尚需評估，主要仍以租船為主因應市況變化。