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BRT計畫告終! 7月改為公車專用道

台灣好新聞/ 2015.03.23 00:00
記者黃志政/台中報導

台中市行駛8個多月的快捷巴士BRT計畫23日告終,新市長林佳龍歷經近三個月的體檢後,宣布自7月8日起改為所謂的「優化的公車專用道」,原雙節車廂車輛與一般公車都將漆上顏色統一的識別系統,行駛於專用道;BRT藍線變成公車,其他5線計畫也廢除,只剩改為公車候車亭的白海豚造型車站供後人憑弔。

圖說:林佳龍宣佈廢了BRT。(記者黃志政攝)

林佳龍23日在市政會議上宣佈這項重大政策改變,快捷專用道變公車專用道,林宣稱為臺中公車路網中的「移動城市地標」。7月8日公車專用道實施的同時也會配合10公里免費公車政策上路,並調整公車路線,建構全新的大臺中公車路網,而被砍掉五加一條BRT工程經費計280億元預算,都將滾入「臺中市大眾運輸系統發展」所需經費。

雖然BRT未來構想有獨立式的專用路權、絕對優先號誌,行控中心曾測可以與車輛及車站進行三方通話,但林佳龍23日在會議上說上述的功能「都沒有」,所以BRT並不是真正的BRT,所以沒有「廢與不廢」的問題,BRT藍線的建造與營運是失敗的,只讓少數人稍加便利,卻造成更多市民不便,並使臺灣大道上交通肇事率增加。

林佳龍指示成立的BRT體檢小組提出4個方案,前兩個是維持現有BRT及升級的BRT,但林佳龍不要,反而選擇第三及第四方案,將BRT藍線改成「優化的公車專用道」。未來直行臺灣大道的公車將可行駛在專用道,白海豚造型車站則在驗收改善後,繼續作為公車候車站使用;雙節公車即日起在不減少車班的前提下全面檢修、分批進廠,只要確定安全無虞,仍然可以繼續上路。

優化公車專用道方案與10公里公車免費政策一起於今年7月8日實施時,市府也將與客運公司重新商討路權分配,以原BRT專用道為主幹,建構大臺中公車路網,因BRT而停駛的臺灣大道往海線公車也將復駛;原慢車道公車部分路線移入專用道,屆時專用道上公車班次將加倍,候車時間從目前平均每5分鐘一班,將縮短為平均2分半鐘一班。

林佳龍強調,30%原先行駛於慢車道的公車移入專用車道後,可把慢車道的空間還給機車族和汽車駕駛,包括計程車在內。原BRT藍線已支出22億元費用,雙節車等設備在確定安全無虞後,仍將繼續使用。未及執行者約20億以上,加上尚未上路的五條BRT的260億預算,「省下」約280億元。他強調,以280億元的經費,市民絕對有權享有更好的大眾運輸系統!

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