台中市長林佳龍今天宣布，台中BRT將採「優化公車專用道」方案，保留雙節巴士，並將原行駛慢車道的3成公車，移入行駛專用道，台中市議員意見兩極。
民進黨籍議員肯定台中市政府對BRT的缺失體檢及改善方案。議員陳淑華指出，肯定市府做法，「優化公車專用道」提供給雙節巴士及部分公車行駛，後續對快慢車道切換等配套一定要做好規劃，否則「優化公車專用道」可能會變成「碰碰車道」。
議員楊典忠則指出，「優化公車專用道」方案符合民眾期待，是最好的改變，台中市BRT的行控中心等原有規劃並未發揮功能，且行駛海線地區的公車還大幅減班，接駁車規劃不佳，造成很多學生及上班族還須轉乘的困擾。
議員張廖萬堅表示，他不反對BRT，但前市府團隊所規劃的BRT，不但沒高架化、且車道分別位居在快、慢車道間，險象環生。將BRT專用道開放給部分公車行駛，可紓解公車在慢車道與汽機車爭道問題，減緩尖峰時段的塞車窘境。
國民黨籍議員則批評市府對BRT決策不公平、不公義。議員李中說，市府是「先射箭、再畫靶」，進行BRT民調問卷是具誘導性、不公平、偏頗的問卷，接受問卷調查民眾僅28.3%搭過BRT，有近3成滿意，顯示的意義應該是「搭過BRT民眾的滿意度是百分之百」。
李中批評，台中市政府對BRT決策其實心中早有定見，所做的相關決策都只是為了合理化，用不搭乘BRT民眾的看法，來打搭乘BRT的民眾，無異是「用佃農，打地主」。
議員黃馨慧則批評林佳龍對前任市長胡志強所做的事，全部都反對，其實，只要盡速整合既有BRT規劃工程，並開闢公車路線做好完整的路網規劃。
黃馨慧說，民眾需要的是快速且低碳的大眾交通工具，BRT及公車的收費及乘客進站方式不同，強硬混合使用專用道，還要再花錢進行相關設施改善，市府作法將讓台中市錯失中央補助的大筆交通建設經費。