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台中BRT方案 議員看法兩極

中央社/ 2015.03.23 00:00
(中央社記者陳淑芬台中23日電)台中市政府公布BRT將採「優化公車專用道」方案,議員意見兩極,綠營肯定,並要求做好配套;藍陣營則批不公義,前朝政策都反對。

台中市長林佳龍今天宣布,台中BRT將採「優化公車專用道」方案,保留雙節巴士,並將原行駛慢車道的3成公車,移入行駛專用道,台中市議員意見兩極。

民進黨籍議員肯定台中市政府對BRT的缺失體檢及改善方案。議員陳淑華指出,肯定市府做法,「優化公車專用道」提供給雙節巴士及部分公車行駛,後續對快慢車道切換等配套一定要做好規劃,否則「優化公車專用道」可能會變成「碰碰車道」。

議員楊典忠則指出,「優化公車專用道」方案符合民眾期待,是最好的改變,台中市BRT的行控中心等原有規劃並未發揮功能,且行駛海線地區的公車還大幅減班,接駁車規劃不佳,造成很多學生及上班族還須轉乘的困擾。

議員張廖萬堅表示,他不反對BRT,但前市府團隊所規劃的BRT,不但沒高架化、且車道分別位居在快、慢車道間,險象環生。將BRT專用道開放給部分公車行駛,可紓解公車在慢車道與汽機車爭道問題,減緩尖峰時段的塞車窘境。

國民黨籍議員則批評市府對BRT決策不公平、不公義。議員李中說,市府是「先射箭、再畫靶」,進行BRT民調問卷是具誘導性、不公平、偏頗的問卷,接受問卷調查民眾僅28.3%搭過BRT,有近3成滿意,顯示的意義應該是「搭過BRT民眾的滿意度是百分之百」。

李中批評,台中市政府對BRT決策其實心中早有定見,所做的相關決策都只是為了合理化,用不搭乘BRT民眾的看法,來打搭乘BRT的民眾,無異是「用佃農,打地主」。

議員黃馨慧則批評林佳龍對前任市長胡志強所做的事,全部都反對,其實,只要盡速整合既有BRT規劃工程,並開闢公車路線做好完整的路網規劃。

黃馨慧說,民眾需要的是快速且低碳的大眾交通工具,BRT及公車的收費及乘客進站方式不同,強硬混合使用專用道,還要再花錢進行相關設施改善,市府作法將讓台中市錯失中央補助的大筆交通建設經費。

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