文化部「古蹟歷史建築審議委員會」15日審議通過，指定「台北機廠」為國定古蹟，以保存全區鐵道工業遺產的整體風貌。但前交通部長葉匡時認為，台北機廠全區保留後，如果要真的發揮鐵道園區的效益，不能只是單純地維養，還要投入大筆經費來改善活化，才有意義。
針對台北機廠，台北市長柯文哲16日說，台北市政府表示肯定，而他在選舉時就說過，「全區規劃，分區建設」。
但前交長葉匡時則在臉書發文表示，他不反對台北機廠全區保留，但要注意未來的維養。台鐵目前負債接近兩千億，且每年增加近一百億的負債，台北機廠照台鐵原有規劃，保留63%，開發37%，可以替台鐵溢注約五百億的利益，藉以降低台鐵負債。
「現在全區保留，台鐵不但沒有這五百億，還要每年花好幾億來維養這地方，台鐵的負債將愈來愈大，台鐵的營運績效將永遠不彰，員工永遠拿不到甲等績效獎金，永遠抬不起頭，請問這公平嗎？」
他問道，「民眾願意多交點稅支持台鐵來投資活化台北機廠嗎？文化部願意挪些補助藝文工作者的預算來活化台北機廠、來維養台北機廠嗎？民眾願意讓18年沒漲價的台鐵票價漲一些來彌補虧損嗎？文化古蹟擁護者可以輕鬆地規定這是古蹟、那是歷史建物，卻不必負責任的去思考未來的維養預算，請問這公平嗎？」
葉匡時認為，台北機廠全區保留後，如果要真的發揮鐵道園區的效益，不能只是單純地維養，還要投入大筆經費來改善活化，才有意義。
他說，希望努力推動全區保留的立委以及文化人能多想想台鐵以及台北機廠的永續經營問題，不要把爛攤子丟給我們的子孫。「再次聲明，我不反對台北機廠全區保留，但請立委們支持不要阻擋行政部門開拓財源來支持這行動，不能把預算都丟給台鐵」。
有網友回文說，「這就是我最不樂見的主張。大筆一劃，就變成文化資產，可沒有想怎麼經營管理。現在連「文化景觀」(因為建築太新了！文化局不好意思將它列為古蹟) 也可以用來限制私人財產的使用或剝奪憲法所應保護的財產權。青田街附近有很多台大的老宿舍被台北市文化局列為古蹟，可是沒有給維修、經營、管理預算。這樣放下去，只能是頹屋舊舍」。
葉匡時也肯定並說，台灣現在就已經有很多所謂的文化資產因為缺乏經費而殘破不堪，成為文化垃圾。他指出，台鐵局是個funny 的組織，他同時是公務機關也是國營事業。他的預算是營業基金，比照國營事業，但他的人事規章卻比照公務機關。所以，不是左手錢右手錢這麼簡單。行政院當然可以編列預算來補助台鐵，但除非政府收入增加，可以增加預算編列，否怎這就要去挖東牆捕西牆了。請問誰願意去補台鐵的缺口呢？