台灣是使用日本新幹線系統，日本東洋經濟週刊比較台灣高鐵與日本高鐵，兩者在安全管控做法上很相似，其中確保安全的「指差確認」和日本幾乎相同，準點率也都很高，但營運服務上仍有差異。
根據2月19日出刊的東洋經濟週刊報導，台灣的高鐵在月台上沒有發車廣播，為的是不讓月台旅客感被催促而緊張，發車廣播則設在車站大廳，如果有趕車的旅客，站務員會用無線電聯絡，讓列車晚10秒再出發，對旅客很貼心。
台灣高鐵說，因常有旅客到車站時間較晚，尤其是商務客，為了趕上車，進了匝門後就一路狂奔，為了不讓旅客摔倒受傷，站務員若發現有旅客在月台上奔跑趕車時，會通知列車等10秒鐘再發車，並協助旅客上車。
東洋經濟週刊也提到台灣高鐵另一項特有的服務，就是由女性清潔人員來回拉著大型垃圾箱，收取旅客空便當盒或垃圾，列車到達終點站前，清潔人員就能把車內垃圾收集乾淨，減輕列車到站後，折返清潔的負擔。
東洋經濟週刊報導，在第一線員工訓練上，JR東海會安排歷練站務員、列車長、駕駛三種工作，主要是為站務員與乘務員溝通更順暢；台灣高鐵歷史太短，人員調動有難度，但已有服勤員轉任列車長、列車長轉任駕駛。
東洋經濟週刊也比較台灣高鐵運轉中心比日本新幹線JR東海運轉中心，台灣高鐵比較重視和諧氣氛，台灣高鐵女性員工較多，是氣氛和諧原因之一。
台灣高鐵全公司女性員工比例占34%，JR東海則是10%；台灣高鐵女性列車長75%，比JR東海22%高出許多，台灣高鐵女性駕駛占11%，比JR東海12%略低。
東洋經濟週刊還提到，高鐵組員休息處像個咖啡廳，免費供應蛋糕、水果，甚至還有健身房，令人驚奇。