航港局表示,海事評議委員會2月已召開第1次會議,因事故船未使用紙本航海圖定位,事故前完全未預見可能會撞到礁石,且回程偏航,人為疏失可能性高。
海事評議委員會預定3月中,針對海研5號船難,召開第2次會議。
航港局說,會依據海事評議委員會的調查報告及建議,提出相關懲處名單,可望3月底前定案。
根據船員法規定,最嚴重的行政懲處,就是收回船員證照。
另航港局也要求船舶所有人「國家實驗研究院」,打撈事故船舶;不過,事故後至今,海象都不理想,船舶仍未打撈起。
航港局表示,海事評議委員會2月已召開第1次會議,因事故船未使用紙本航海圖定位,事故前完全未預見可能會撞到礁石,且回程偏航,人為疏失可能性高。
海事評議委員會預定3月中,針對海研5號船難,召開第2次會議。
航港局說,會依據海事評議委員會的調查報告及建議,提出相關懲處名單,可望3月底前定案。
根據船員法規定,最嚴重的行政懲處,就是收回船員證照。
另航港局也要求船舶所有人「國家實驗研究院」,打撈事故船舶;不過,事故後至今,海象都不理想,船舶仍未打撈起。
台北旅遊新聞