回到頂端
|||
熱門:

復航駕駛呼救「Mayday」 塔台受雜訊干擾

中央廣播電台/吳琍君 2015.02.10 00:00
台北士林地檢署調查復興航空GE235班機空難,發現事發當時,塔台人員由於雜訊干擾,並未聽到駕駛員的呼救聲「Mayday」。對此,民航局今天(10日)證實,當天值班的塔台人員在飛機正常起飛後,就將飛機通訊轉給台北近場台,但近場台一直未能和飛機取得聯繫,因此回頭再請塔台聯繫,結果過程中音訊混在一起,造成干擾。

復興航空GE235班機在4日上午10時54分36秒發生空難,至今已進入第7天,各方都想了解失事原因。根據媒體報導,台北士林地檢署9日調查復興航空GE235班機空難時,發現事發當天,塔台人員由於雜訊干擾,並未聽到駕駛員的呼救聲「Mayday」。

對此,民航局航管組組長李建國10日證實,當天失事班機正常起飛後,值班的塔台人員就依正常程序,將飛機通訊轉給台北近場台,不過由於近場台一直未能和飛機取得聯繫,因此回頭再請塔台聯繫時,音訊混在一起,造成干擾。李建國說:『(原音)因為那天飛機起飛以後,我們塔台就交給台北近場台,但近場台叫不到這架飛機,所以當時那個時間,近場台又回到塔台,那請塔台再連繫這架飛機,就在這個同時,那個飛機叫「MAYDAY」。所以那個時候大概53分38秒以後,我們一直叫它,進場台也叫它、塔台也叫它,它都沒連絡。所以那個時間點剛好無線電在叫的時候,近場台剛好平面通訊也進來,就是因為2個混在一起,所以有點雜音。』

李建國表示,一般情況下,飛機如果有緊急狀況,航管人員聽到駕駛員喊「MAYDAY」,一定會優先協助駕駛員。只是依據飛安會公布的黑盒子紀錄,失事班機在當天52分38秒時,駕駛艙就出現主要警告聲響,其後在短短2分鐘內,駕駛艙就5度發出失速警告,等到53分35秒駕駛員向塔台呼救之後1分鐘,黑盒子就停止紀錄。因此當時即使塔台聽到呼救聲,恐怕也很難避免悲劇發生。

社群留言