財團法人國家實驗研究院旗下、台灣最大2700噸級「海研五號」，民國103年10月10日在澎湖外海意外沉沒，為儘快補足台灣海洋研究與探勘能量，國研院除規劃新購1條2000噸級船外，也計畫再自建1條新船。
羅清華表示，海研五號原本就逐年編列貴重儀器費用約新台幣8億元預算，將轉為購買2000噸船隻，原本鎖定1、2年中古船，但消息曝光後，原有意出售船商一口氣將費用調漲3成，讓國研院徒呼負負。
他說，國研院目前已看了不止3、4艘船，不想消息走露再被船商獅子大開口，不方便透露去哪些國家看船；現在也考慮購買建造中、或即將建造完成的船隻，可以依照國研院需求安裝相關設備與儀器，「希望船回來可以馬上出任務」。
羅清華指出，原本海研五號船務是採外包制，未來補充缺口的新船，將採折衷方案，不會完全委外，包括船長與重要船員採自聘才會對船有感情，其餘船務則仍將外包。
不過，國研院為適用勞基法，跟船員工作情形不同，敘薪也有困難，因此第一步將修改國研院相關組織章程。
羅清華表示，長期目標希望成立子公司經營船隊，否則在海外採買維修零件的情況就會面臨不符政府採購法的問題，但「一條船永遠在燒錢」的狀況下，如何創造經濟規模、達到永續經營的目標，還要再思考，目前仍只是構想。
至於海研五號的理賠進度，他說，航港局的海事評議報告尚未出爐，保險公司還在與國研院攻防，雙方正驗證相關證據。
羅清華強調，「海研五號」保的是船體險，類似車子的全險，不管是什麼因素，約15億元的保險理賠金應該今年可以拿到。