飛安會執行長王興中說，飛機確實發生發動機故障的狀況，但並非先前認為有更換紀錄的1號機（左翼），而是2號機先出問題，由電腦系統自動轉為順槳狀態，1號機則是被機師以手動關閉。由於正副機師都可以操控系統，當時是由誰操控，將是未來調查的重點之一。
王興中說，班機起飛後，約37秒就發生主警告聲，當時高度為1200呎，主警告是針對2號發動機出狀況，由系統自動轉為順槳狀態。～中國時報2015年 2月 7日頭版頭條
飛安會執行長王興中說，飛機確實發生發動機故障的狀況，但並非先前認為有更換紀錄的1號機（左翼），而是2號機先出問題，由電腦系統自動轉為順槳狀態，1號機則是被機師以手動關閉。由於正副機師都可以操控系統，當時是由誰操控，將是未來調查的重點之一。
王興中說，班機起飛後，約37秒就發生主警告聲，當時高度為1200呎，主警告是針對2號發動機出狀況，由系統自動轉為順槳狀態。～中國時報2015年 2月 7日頭版頭條
台北旅遊新聞