消基會指出，Uber雖有中文網頁，但無法找到客服電話，消費者如果爭議僅可透過電子郵件處理，恐陷入無人聞問窘境；Uber定位自己是叫車媒合服務的平台，消費者與駕駛員發生消費爭議、行車事故等問題，都與Uber無關，將來出事，消費者權益堪慮；車資計算方式有隨時更改的風險，加上隱私權政策沒有中文版，隱含叫車者個資需要送至國外存檔、有隱私洩露的風險。
消基會呼籲交通部，應儘速將Uber納入營運問題考量範圍，避免消費者權益受損，也提醒消費者，在主管機關未能採取有效管理及導正措施前，目前不鼓勵使用Uber叫車服務。
Uber昨晚則回應，服務信箱能在廿四小時內回應，透過GPS系統紀錄，在最短時間內解決乘客或司機的行程糾紛；使用者可先透過網路查詢Uber費率及車資估算，行程結束也可對司機進行評價，一切公開透明，確實保障消費者權益。
交通部重申，截至昨日對Uber開罰累計一四○五萬，對加入Uber而有違法載客營業的白牌車（私家車）司機開罰累計五七五萬。
政府已經對Uber畫下三條紅線，包括「不會為Uber破例讓自用車營業」、「認定Uber從事的是運輸業」、「必須依法繳稅」。交通部強調，在相關修法尚未通過前，Uber若仍漠視我國法令而非法營業，將持續開罰。
交部認定非法營業 學者︰違法就應禁止
有學者及消費者則砲轟，應盡快釐清Uber營業行為的定位與納管層次，違法就應禁止，不然就應拒絕進入台灣，「哪有違法業者一直被罰，卻還讓違法車輛一直在路上跑？」