去年六月，中國商務部宣布將對車市存在的壟斷行為啟動調查；八月中，湖北武漢四家寶馬經銷商遭罰共一六三萬元人民幣（以下同），成為中國開出的首張汽車反壟斷罰單。
隨後，中國國家發改委認定十二家日本汽車維修商存在價格壟斷行為，對日本住友等八家零組件企業開罰八．三一九六億元，對日本精工等四家軸承企業開罰四．○三四四億元，為二○○八年中國實施「反壟斷法」以來開出的最高罰金。
中國地方監管機構接棒再祭重拳，去年九月，一汽大眾及湖北八家奧迪經銷商涉及整車銷售和服務維修價格壟斷，分別遭湖北物價局處以前一年銷售額六％的罰款二．四八五八億元，及前一年銷售額一％至二％的罰款二九九六萬元；克萊斯勒及其上海三家經銷商也因限定轉售價格、售後價格，分別遭上海物價局處以三一六八．二萬元、二一四．二一萬元罰款。
這一波反壟斷案的導火線源自中國保險行業協會、汽車維修協會公布的常見車型零整比（總汽車零件價格／汽車價格）係數的研究，賓士Ｃ級零整比高達一二七三％，相當於支付一輛賓士車的所有維修零組件，可以購買十二輛賓士車。
日車商自首 天價罰單部分免繳
然而，中國反壟斷調查也存在「高舉輕放」現象，以避開「針對外資」質疑。據日本時事通信社去年九月下旬報導，中國發改委對十二家日本車企的逾十二億天價罰單未真正執行，由於涉及廠商全部「自首」，透過「寬恕制度」豁免罰金廿％至一○○％。