爭議多時的高鐵財改案，連國民黨自家立委都不挺，等於表明交通部長葉匡時宣稱「財改不過、高鐵破產」的說法根本是「危言聳聽」；事實上，不論高鐵破不破產，都仍會繼續營運、對乘客沒有影響，「票照賣、車照跑」，只要政府用心處理，破產機率極低。
目前高鐵特別股及積欠股息各約四百億元、一百多億元，但在銀行團計畫專戶裡有近四百四十億元現金，可見高鐵不是沒錢，而是暫時被綁住，只要以財政部為首的八大公股行庫同意解除使用限制，即可在今年三月底前，度過特別股訴訟危機。
交通部日前高喊「財改若沒過，三九○○億元須由全民買單」，無疑再次上演恐嚇人民的戲碼，因為「頭過身就過」，特別股問題解決後，高鐵後續不論是增資，或者與銀行團協商還款利率、期間，都會很好談，只能說葉匡時一開始把話講太死，最後騎虎難下，甚至連「耶穌難救」都搬出來了。
此外，財改方案中最具爭議的「延長特許期四十年」，牽涉到八千億元利益，本來就不應與折舊攤提相提並論，因為特許權攸關國家長期財政收入，屬於全民共有，政府怎能任意延長四十年特許，讓現有及未來的股東享有這筆龐大的好處。
既然政府有能力解決高鐵難題，卻又把延長特許期包裹進財改方案中，很容易讓人民聯想到政府是否打算圖利特定財團。