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亞洲最大廉航 亞航自詡機師訓練有素

自由時報/ 2014.12.29 00:00
計畫明年初進軍台灣

〔編譯周虹汶/綜合報導〕廉價航空公司「亞洲航空」(AirAsia)QZ8501班機廿八日自印尼泗水起飛後失聯,迄今下落不明,重創該公司零飛安紀錄。做為馬來西亞第二家國際航空公司以及亞洲最大的低成本航空公司,亞航曾以訓練及準備充分的機師自詡,計畫明年初進軍台灣市場,並利用貨艙剩餘空間兼營國際快遞業務。

儘管機票廉價,亞航強調飛航品質不打折。在重要競爭對手「馬來西亞航空公司」(馬航)MH370班機今年三月初莫名失蹤時,亞航機上雜誌《Travel 3Sixty°》刊出文章,宣稱自家「機師訓練持續且完整」,機長也「保證有足夠休息」並「準備妥善」,可確保飛機「永不丟失」。此舉引發砲轟,亞航隨即道歉,聲稱該文及月刊早在MH370事件發生前即完稿印製,並非刻意嘲諷。

曾推八元機票 打下版圖

亞航一九九三年由馬來西亞國營集團DRB-HICOM成立,九六年開始營運,但因負債累累而於二○○一年拋售。曾任華納音樂亞洲區副總裁、現任亞航執行長的費南德斯(Tony Fernandes),當年以馬來西亞幣一元(時約台幣八元)的代價收購亞航,並承接其一千一百萬美元債務。

由於費南德斯經營有方,亞航隔年即轉虧為盈,並以馬來西亞吉隆坡國際機場為樞紐,增設多條新航線。亞航當時以馬幣一元的價格促銷機票,導致大馬國營航空公司馬航生意大受影響。隨著亞航版圖逐漸擴張,合營夥伴或子公司包括泰國亞洲航空、印尼亞洲航空、全亞洲航空、菲律賓亞洲航空、飛龍航空、印度亞洲航空等。廿八日失聯的QZ8501航班,即屬於印尼亞航(Indonesia AirAsia)。

印尼亞航前身為Air Wagon International(AWAir),成立於九九年,為印尼前總統瓦希德(Abdurrahman Wahid)在當選前成立的廉價航空公司,個人持股佔四十九%,當選後宣告放棄。AWAir在二○○○年六月正式營運,不到兩年即停飛。費南德斯在○四年十二月相中其潛力,收購四十九%股權,以規避印尼政府不許外國公司持有印尼航空業逾五十%股權的政策。

○五年十二月,AWAir改組為印尼亞航,主要航線涵蓋印尼、馬來西亞、新加坡、泰國、澳洲等地,今年五月計有卅架空中巴士A320-200型客機,平均機齡三.六年。

由於看好台灣廉價航空市場,印尼亞航訂於即將到來的農曆春節前後進入台灣搶食大餅,並以峇里島—台北航線做為處女航。亞航也成立「亞航紅盒子」(Redbox by AirAsia)公司,提供收費不到市價一半的國際快遞服務,也預訂農曆春節進軍台灣。

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