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還能不能更棒? 看看PSA達人Orange試駕Peugeot RCZ R後怎麼說?

Carstuff/鄭捷 2014.12.18 00:00

關於Peugeot RCZ這款以美形震懾人心的小跑車,甚至於專業媒體角度如編者觀之都難以撼動既定視覺系印象,現在頂級性能版RCZ R既出,不如來看看PSA達人Orange怎麼體會詮釋…

Orange:

「由於本身喜好以及車友多為法系車迷,因此接觸的PSA車款資歷還算相當完整,以小型掀背車來說,自207開始過往法系車為人所樂道的犀利個性轉而變得較為安定沉穩,整體走向更往德系車靠攏,雖然多了豪華,但難免稍稍減損樂趣,終於,RCZ的出現讓Peugeot回歸法系操控性格原點,屬於獅族的明確轉向與銳利反應回來了,而今車系中的最強版本 ─ RCZ R在手,操控特質完全展現出記憶中的法式節奏,無論直線前進或是蜿蜒山道,RCZ R儘管有其個性脾氣,但不單不會影響揮灑自信,反倒激盪出想徹底駕馭的念頭,而待與之琴瑟和鳴時,更是因此獲得無上滿足與成就。」

身為死忠法系車愛好者,Orange對於RCZ R的喜愛溢於言表。

RCZ R擁有犀利中兼顧穩定的動態特質,不僅不難上手,而且認真開可以跑得飛快!

「而除卻RCZ R非常討車迷所好的個性外,試駕當中因拍照需求掉頭迴轉,意外發現方向盤的迴轉半徑非常小,這或許不是駕馭的重點,可是卻成為日常使用時的小確幸,更何況面對臺灣特有的窄小多髮夾的山路彎道,RCZ R的方向盤因此顯得游刃有餘,往往輕輕一轉便可將車頭往正確方向指去,減少了激烈操駕時手忙腳亂的難堪。」Orange這麼回憶著。

方向盤幅不算大,迴轉半徑也相當小,就算都市行駛也相當便利。

「至於動力輸出上,如果沒有事先說明RCZ R車頭搭載的是一具1.6升渦輪增壓動力的話,真的難以發現其為強制進氣引擎,在此並非指動力不足,而是RCZ R的推送力道順暢到讓人幾乎不敢相信這是輛小排氣量打高增壓的性能車,很多高輸出渦輪車,在低速行進時都會有Turbo lag的遲滯感受,往往邁向中轉速域後才能有炸裂般的衝刺力道,RCZ R在這點則相當令人驚艷,低速前進與較大排氣量自然進氣車相差無幾,不僅不會過度無力,轉速攀升的過程中也沒有太多頓挫突兀感,而待漸入3000轉時感覺上增壓力道逐漸湧現,且呈現階梯般的順暢延續上去,餘韻源源不絕,出力彷彿無邊無際,這在過往的Peugeot上頭是從未有過的夢幻經驗。」

1.6升渦輪增壓引擎可輸出驚人的270匹最大馬力。

六速手排變速箱齒比偏密,排檔桿與離合器踏板行程適中,熟悉後相當就手好使。

「也正因為這般循序漸進且豐沛的270匹最大馬力,RZR R不僅快速公路強悍,就算在山路奔馳,原本預計過於殘暴的動力也不致成為負擔,RCZ R在這方面反倒因此可以是很可怕的彎道武器,若有機會在正規賽道如大鵬灣上頭好好發揮,相信有豐富經驗的車手應可做出令人讚嘆的好成績。」她繼續說道:「然後,RCZ R內裝質感的表現則也是另一令人激賞的部分,過往開法國車的人應該都有深切體會,雖然握上方向感後樂趣無限,但組裝品質與料件異音則多少需要放寬心對待,然而畢竟RCZ R堪稱位於PSA集團頂峰產品,因此無論質感或做工皆相當令人滿意,就算對應其242萬元的車價也依然無愧。」

近期Peugeot車款座艙質感皆不錯,獅中之王RCZ R當然更加討人愛不釋手。

專屬R字銘牌就位在排檔座下方。

後座空間一如RCZ,僅能提供成人短時間乘坐而已,長途旅行則未免辛苦。

「一直以來,個人認為德系與法系渦輪增壓手排車就像是技巧高超的樵夫與森林中的精靈,德系車一如職人工匠一刀一斧絕對毫無誤差,法系車則充滿靈動跳耀樹叢之間,若由此觀之,RCZ R肯定是精靈界之王,主宰整片森林的興衰,也眩惑住每一個誤入叢林的旅人。看著RCZ R,其實多少會回想起小時候看到汽車雜誌內的未來概念車,那種不可能在現實生活中出現,只有電影跟車展才會出現的夢幻車款,終有一天出現在自己眼前,而且還坐上駕駛座親身體驗一整天,說真的,還真有那麼一種美夢成真的感受啊!」最後,Orange下了這樣的一個結論。

包括專屬頭燈、後下分流器與雙出尾管、碳纖維車頂與Peugeot Sport卡鉗等都是RCZ R的好料所在。

文=Orange  編輯=鄭捷  攝影=鄭捷、Orange

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