他說：“要公平的對待所有項目，但對于我們來說，這當然是一種競爭。無論從愛國主義角度，從地緣政治和宏觀經濟效應角度來看，我們的項目也更具吸引力。”
TransSahalinInvest有限公司由俄羅斯油氣投資聯盟公司(Soyuzneftegazinvest）與莫斯科國立交通大學，為落實跨西伯利亞鐵路－２項目聯合創立。
據斯科謝廖夫介紹，跨西伯利亞鐵路-2是連接東部與歐洲－北西伯利亞鐵路的新運輸走廊建設項目。據TransSahalinInvest公司解釋：“在西伯利亞西部和東部自西伯利亞鐵路垂直向上延伸出幾條支線。如果將它們連接起來，並與貝阿鐵路（貝加爾－阿穆爾鐵路）連通，這就是北西伯利亞鐵路，可以將其合理的稱為跨西伯利亞鐵路－２。”
他說：“項目的初步階段包括更換通往薩哈林島的鐵軌，保証鐵路直接連接薩哈林島與哈巴羅夫斯克邊疆區，以及島嶼南部的港口建設。之後計劃將新軌道與跨西伯利亞鐵路和貝阿鐵路連通，進而接入蘇爾古特。”
他指出，為連接俄羅斯和日本的鐵路網絡，該公司已與日本政府討論過經宗谷海峽鋪設隧道的可能性。
斯科謝廖夫強調，跨西伯利亞鐵路-2將僅用于運輸貨物，這將有助于避免技術性延誤。從北京至鹿特丹港的運輸時間將為10天。項目總額預計在1500到2000億美元。他指出：“跨西伯利亞鐵路-2被列入上合組織實業家委員會批准項目中。該項目將有助于建設俄羅斯的交通基礎設施，並確保俄遠東地區和薩哈林島的發展。”