萬海上半年每股賺0.79元
貨櫃航運第3季在傳統旺季及油價走低的雙重效應下,獲利可觀,可大幅抵銷上半年的虧損。長榮海上半年每股虧損0.45元,陽明上半年每股虧損0.41元,而上半年唯一獲利的萬海,每股獲利達0.79元。
第4季貨櫃船運市場進入淡季,全球船商陸續進入減班計畫,陽明、長榮海所屬的CKYHE聯盟,西北歐航線10月每週已減3班,預計11月減4班;美國線10月減3班,11月則因美國線裝載率仍樂觀下,目前尚無減班計畫。
在各航商減班以有效穩定運價下,TSA日前更宣布,自11月15日起,美西、美東線每FEU(40呎櫃)上調600美元,歐洲線也不排除每TEU(20呎櫃)調漲750~800美元。
法人指出,油價走跌,減少費用支出,而北美、歐洲線調漲運價計畫若能順利達陣,長榮海、陽明第4季有機會賺錢。目前北美、歐洲線佔長榮海、陽明營收都在60%以上。
不過,群益投顧認為,儘管11月航商對於遠洋線仍持續提出漲價計畫,但時序進入傳統淡季,且觀察5000TEU以上船舶減艙閒置運能比例仍低,預期美洲線運價難以突破第3季高點,而歐洲線運價則以跌深反彈行情為主,因此,即使航商第4季獲利,也只是小幅獲利。
陽明Q3EPS估0.38元
以陽明為例,群益投顧估計,陽明第3季在美洲線運價調漲以及貨量成長的貢獻下,本業將由虧轉盈,加上業外認列船舶售出利益,預估陽明第3季稅後獲利10.6億元,每股稅後盈餘0.38元。
第4季在運價及燃油價格雙雙走跌下,單季營運將較第3季衰退,預估單季獲利1.67億元,每股稅後盈餘0.06元,整體而言,預估陽明2014年稅後虧損1.13億元,每股稅後虧損0.04元。
中信證券則預估,長榮海第3季每股獲利0.32元,第4季也是0.32元,全年每股獲利0.2元。永豐投顧則預估,長榮海今年每股獲利0.51元,萬海每股獲利1.41元。