澎湖復興GE222航班日前不幸造成嚴重空難，今(3)日外傳班機致命原因疑塔台失職，沒有即時通報機長天候變化；民航局今日上午召開記者會對外強調，媒體報導不符事實，且與塔台時間序有落差，當時在提供機長最新風向及風速資料後，便頒發落地許可。
GE222航班的黑盒子成為空難解密關鍵，今日外傳塔台在19時到19時10分期間，並未告知機長飛航能見度驟降情況，疑為航班的致命疏失；民航局今日指出，依國際民航公約及我國航管相關程序規定，管制員應適時提供最新天氣資料；而澎湖空難事發當日7月23日18時42分，航管人員接獲當時最新天氣資料後，即曾通知在空中盤旋等待的復興GE222航班。
民航局表示，GE222航班在通報後3分鐘，曾向塔台申請實施VOR 20跑道進場程序、經航管引導，並順利在19時以適當高度及位置攔截VOR 20跑道進場程序最後進場航道；19時03分時，塔台確認跑道為清除狀態，且復興GE222航班與其他航機有適當隔離，當時在提供最新風向風速資料後，便頒發落地許可。
民航局強調，依「航空器飛航作業管理規則」第八十條規定，若實施非精確進場，高度低於300公尺(1000呎)後，航機得繼續進場下降至決定高度，若能目視跑道即降落，否則應重飛。民航局重申，航空運輸安全是憑藉駕駛員及各類飛航服務人員各司其職，才能建立緊密的安全網絡。