遠通電收年初提出「衍生性事業計畫書」，向交通部高速公路局申請經營eParking，若經核准，遠通電收可與各縣市政府及廠商合作，未來在全台公有、公辦民營停車場及路邊停車等，eTag用戶可望能透過eTag進出及繳費，不用從口袋掏銅板。
高公局表示，依照當初ETC營運合約，遠通電收在報請契約主管機關核可後，可經營衍生性事業；今年3月立法院交通委員會另通過，遠通電收向高公局申請衍生性事業核可時，也需報交通委員會備查。
遠通電收上月二度闖關，再度提出衍生性事業計畫書，同時報高公局核可及立法院備查。
不過，民主進步黨籍立委管碧玲今天在交通委員會質疑，eParking若核可，全台停車場管理員及路邊停車收費員可能都將失業，步上國道收費員的後塵，遠通電收經營eParking的利益規模、停車費的統一發票怎麼開，都還待釐清。
遠通電收表示，eTag執行停車場業務將可提供近600萬eTag用戶便利性；停車場業者可自行選擇是否透過eTag感應收費，沒有強迫性、獨占性；未來用戶進出場才扣款，沒有預繳問題；目前停車場已有悠遊卡等多元繳費管道，不會影響收費員生計。
根據ETC營運合約，高公局若核可遠通電收經營衍生性業務，可依財報的營業額，收取一定比率的權利金，營業額在新台幣200億以內，可收取3%；營業額200億至500億間，可收取6%；營業額500億以上，可收取12%。