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盤虯肌理,霸氣再現 當BMW M4靜靜擺在眼前

Carstuff/鄭捷 2014.09.26 00:00

每一塊神主牌,除了平常需要被供著,每隔一段時間總得拿出來再次擦亮炫耀世人。

在BMW這邊,如果真有這樣的一座望之彌高的標地與圖騰,M3,或者現在該改口M4與M3,頂上這響亮的頭銜絕對當之無愧。

或許你該知道,BMW旗下車名直接稱之為M者並非M3,而是經典到發火的M1超跑,但真正開啟M-Power這超級跑房車系列濫觴的,則莫過於1986年為參加DTM德國房車錦標賽而現身的E30 M3,然後,與時並進的,當E36、E46、E92/90/93陸續承接當家房車地位時,各代的M3也如同稀世逸品般一一駛進玩家們的車庫,直到現在,全新3/4 Series算算也該讓M GmbH強殖裝甲上身,總結出的成果,除了字號依舊但現在僅能稱呼四門房車版本的M3外,再來就是眼前這閃耀璀璨金光,一身盤虯肌理因此顯然更魅惑人心的全新M4了。

呼應E36、E92雙肋後視鏡的設計,兼顧空力效應與視覺美感。

誇張的空力套件造型,M4給人絕難錯認的外觀辨識度。

大量碳纖維化的車身結構,理所當然包括車頂鈑件部分。

其來有自,之所以稱之為M4,由F32 4 Series Coupe而來的基礎理所當然延續至車標上,雖然原廠將M4的廠內代號改為獨立的F82,但這輛性能卓越的雙門房跑車,依舊能夠不折不扣看出源自4 Series Coupe的優美身段,然後,一身勁裝妝點因此更加精神奕奕。F82 M4相較於E92 M3時期,對於性能意象的包裝顯然更加賣力,那種極度強調肌理線條的暴力美學,則讓人很容易回想起E30、E46兩個M3車型,M GmbH不知是刻意還是巧合,對於這支性能標竿車系,總是喜歡跳代執行強力武裝化的外觀設計,想想,E30 M3是不是很殺?E36 M3因此變得平凡黯淡?然後E46 M3趕快修正為肌肉猛男,後頭的E92卻又變得修長斯文幾許?

歷代M3設計總有一代武一代文的感受,從上到下E30 M3、E36 M3、E46 M3至E92 M3,其中E30與E46顯然武裝氣息濃厚,而E36與E92則較偏保守俊逸。

到了F82 M4,強殖裝甲的意味再度被突顯,無論任何角度強烈的肌理脈絡不言自喻。

所以合理的,現在的M4再度被改得威武剽悍,但僅限於外觀部分而已,車艙內源自於F32的血統,造就視覺上依舊與一般4 Series Coupe極為近似的觀感,充其量所有會與駕駛人接觸的部件因此有了溫度,無論是因多向可調讓包覆性絕對優異的桶型座椅、新式樣好看好握的方向盤或者M-DCT專屬排檔頭,感覺就像是量身訂作般的完美無瑕,但是單單看起來,卻不算虛華耀眼,沒錯,這就是M Power風格,一切以功能化導向為依歸,從E30 M3便是如此,這本來也該是所有德國車的風格,儘管這樣的論點近來似乎越容易一而再、再而三的被挑戰…

車艙設定樸實但隱含競技氣息,與現今車壇虛華設計理念背道而馳,但顯然更得鐵血車迷所好。

前後座空間以雙門房跑車來說相當寬敞,四人乘坐依舊十足舒適,而且人體工學當然出色。

方向盤上的三色縫線,正統M Power印記。

真正的狠角色,不必花太多工夫雕琢,只有簡單實際又有效的設計才能成為經典。

台灣人很喜歡看錶底刻到那裡,330km/h夠嗆了吧?

所謂M Power者

眾所周知,第一代的M3是為參與1986年DTM德國房車錦標賽而製造生產,而取M字為記,則是為了由1976年M1超跑之後,BMW頂尖性能車款名前皆附上M作為識別(例如夙負盛名的M635CSi),而後為統一並簡化,因此方以M後頭外加單一數字做為家族化標記,現今M3、M4、M5與M6便是因此命名之,至於車名後加M的X系列(X5 M、X6 M),或者為免僭越M1名諱而只得最為特例的M135i,則又是其他的故事了…

這是CarStuff即將而來的M Power專題,請....耐心等待。

未完待續...

 

 

文=鄭捷  攝影=鄭捷

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